面對(duì)銷量滯漲的被動(dòng)局面，特斯拉在美國(guó)、歐洲宣布漲價(jià)，而中國(guó)市場(chǎng)本月則連續(xù)三次降價(jià)，馬斯克決心割國(guó)外韭菜補(bǔ)貼中國(guó)用戶？

3月18日，特斯拉股價(jià)大漲，市值一夜?jié)q超328億美元（約合人民幣2364億元），因此上了熱搜。原因是特斯拉在歐洲、美國(guó)都宣布了漲價(jià)策略：自3月22日起，部分歐洲國(guó)家的Model Y車輛價(jià)格將上漲約2000歐元(2177美元)；自4月1日起，美國(guó)所有Model Y汽車的價(jià)格上漲1000美元。令投資者對(duì)其利潤(rùn)改善有了期待。

不過(guò)雖然特斯拉股價(jià)強(qiáng)勢(shì)反彈，但目前還處于低谷。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2024年這53個(gè)交易日中，特斯拉有29個(gè)交易日股價(jià)下跌，股價(jià)從1月2日的265.13美元跌至3月18日收盤價(jià)173.8美元，累計(jì)跌幅高達(dá)34.5%。充分體現(xiàn)了科技股大起大落的特點(diǎn)。

今年特斯拉在美國(guó)、歐洲跟中國(guó)三大主要市場(chǎng)的表現(xiàn)均不夠理想，投資者看不到錢生錢的希望，自然沒(méi)有做多股票的熱情。

不過(guò)在中國(guó)市場(chǎng)，特斯拉卻采取了不同的營(yíng)銷策略，甚至有割歐美韭菜補(bǔ)貼中國(guó)市場(chǎng)的嫌疑。

3月份特斯拉在中國(guó)連續(xù)降價(jià)三次。最新的降價(jià)政策從3月17日起執(zhí)行，Model Y HW 3.0車型“現(xiàn)車福利再升級(jí)”，從官網(wǎng)現(xiàn)車頁(yè)面購(gòu)買Model Y HW 3.0車型，可享額外疊加福利。

其中，Model Y后輪驅(qū)動(dòng)版、長(zhǎng)續(xù)航版以及高性能版都有優(yōu)惠政策，Model Y高性能版幅度最大，再優(yōu)惠1.09萬(wàn)元。疊加3月1日推出的8000元保險(xiǎn)補(bǔ)貼后，讓利幅度達(dá)到1.89萬(wàn)元。此外，3月16日，特斯拉推出一批免費(fèi)車漆現(xiàn)車福利。

看起來(lái)特斯拉的策略非常積極，仔細(xì)分析則像是在清理庫(kù)存。

首先，免車漆福利是針對(duì)Model S或者M(jìn)odel X指定現(xiàn)車，這兩款車在特斯拉銷量中的占比并不大，降價(jià)的噱頭大于實(shí)際意義。

其次，Model Y是特斯拉的主銷車型，但本次降價(jià)只是針對(duì)3.0車型，2月1日剛推出的特斯拉Model Y HW 4.0車型并沒(méi)有優(yōu)惠政策，要知道，新車型配備全新一代自動(dòng)輔助駕駛硬件HW4.0，包括超遠(yuǎn)距離雙目攝像頭、500萬(wàn)像素?cái)z像頭等，最遠(yuǎn)可探測(cè)424米。芯片算力比HW3.0提升了大約5倍。

如果對(duì)自動(dòng)輔助駕駛硬件不那么敏感的用戶，這個(gè)時(shí)候入手還是蠻劃算的。但很多人買特斯拉都是希望享受高科技帶來(lái)的智駕樂(lè)趣，他們會(huì)因?yàn)閮r(jià)格而放棄4.0車型嗎？

值得注意的是，針對(duì)Model Y3.0車型降價(jià)，特斯拉強(qiáng)調(diào)，相關(guān)車型售完即止。這意味著，特斯拉目前Model Y、Model S或者M(jìn)odel X都有庫(kù)存，特斯拉降價(jià)就是為了清理庫(kù)存。

這實(shí)在太不走心了。而當(dāng)前特斯拉在國(guó)內(nèi)的銷量，實(shí)際上特別需要強(qiáng)有力的促銷政策。

比如說(shuō)，特斯拉2月批發(fā)銷量為60365輛，與去年同期的74402輛相比，下滑18.9%，與上月的71447輛相比，下滑了15.5%。在各大友商瘋狂內(nèi)卷的時(shí)候，特斯拉已經(jīng)招架不住了。

這引起了一個(gè)討論，特斯拉是想等國(guó)內(nèi)新勢(shì)力拼出你死我活后再降價(jià)，還是真不把自己當(dāng)作車企，專注成為一家AI機(jī)器人公司呢?