2024年，上汽集團在變革與挑戰(zhàn)中砥礪前行。盡管汽車行業(yè)整體都面臨著競爭加劇的形勢，但上汽集團壓力山大也是事實。這一年，上汽集團的年銷規(guī)模被比亞迪超越，丟掉了此前蟬聯(lián)18年的中國車企銷冠寶座。從官方產(chǎn)銷快報來看，上汽集團2024全年累計批發(fā)銷量達到401.3萬輛，同比下滑20.07%。

但也不要氣餒，若從整體交付量來說，上汽集團2024年終端交付量達到463.9萬輛，依然是國內(nèi)第一。其中12月整車批發(fā)銷量為48.3萬輛，終端交付量達50.6萬輛，自7月以來月銷量環(huán)比實現(xiàn)六連漲，展現(xiàn)出企穩(wěn)回升的良好態(tài)勢。

在新能源領域，上汽在2024年創(chuàng)下歷史新高達到123.4萬輛，同比增長9.9%。“七大技術底座”2.0的發(fā)布則彰顯著其在電動化領域的深厚技術積淀和創(chuàng)新實力，固態(tài)電池、DMH超級混動技術等成果顯著。智能化方面，上汽集團成為唯一一家乘用車與貨車兩個項目均入選國家首批L3級智能網(wǎng)聯(lián)汽車準入和試點名單的企業(yè)。

同時，上汽集團與合作伙伴邁上合作新時代：與奧迪、大眾深化合作，開啟“技術共創(chuàng)”模式；海外市場在反補貼壓力下仍實現(xiàn)逆勢增長，終端交付量達108.2萬輛，MG品牌在歐洲市場站穩(wěn)腳跟。2024年上汽集團的全方位提升，不僅為自身發(fā)展注入了強大動力，也為中國汽車產(chǎn)業(yè)的高質量發(fā)展樹立了標桿，引領行業(yè)邁向新的高度。

多點開花，自主合資齊發(fā)力

總體看來，上汽集團在2024年展現(xiàn)出強大的發(fā)展活力和市場競爭力，離不開上汽自主與合資各品牌的多點發(fā)力，不僅為集團貢獻了重要的銷量和利潤，更是提升了上汽集團在新能源時代的品牌形象和市場話語權，為上汽集團破局回暖奠定了堅實基礎。

這一年，上汽自主品牌（智己、榮威飛凡、MG、大通、五菱、寶駿等）一路高歌猛進，銷量成功躍升至240.8萬輛，在集團整體銷量中占比高達60%，相較于2023年向上提升5個百分點。其中上汽通用五菱2024年銷量為154萬輛，新能源銷量達80萬輛，占比超50%，同比增長63%。截至2024年底，上汽通用五菱新能源累計銷量超過240萬輛。

此外，智己汽車銷量為6.6萬輛，同比增長71.2%；上汽MG則在國外市場持續(xù)發(fā)力，面對歐盟反補貼的不利影響下，上汽MG重點發(fā)力HEV細分市場，在歐洲銷量突破24萬輛，實現(xiàn)逆勢增長。

在合資品牌方面，上汽通用2024年終端銷量為67.3萬輛，其中新能源銷量為10.5萬輛，同比增長56%；上汽大眾全年累計銷售突破120萬輛，其中大眾品牌2024全年銷量超過114萬輛，再度成為合資單一品牌的銷冠。上汽奧迪2024全年新車累計交付43,220輛，同比大增70%。作為上汽奧迪的首款旗艦力作，A7L全年累計銷量達31,188輛，在交付端增長106%，成為驅動品牌銷量增長的核心力量。

回首往昔，上汽集團的銷量與利潤高度依賴兩大合資品牌。但今時不同往日，創(chuàng)新驅動的“新三駕馬車”橫空出世，憑借自主研發(fā)的核心技術、緊貼市場的產(chǎn)品布局以及精準的品牌定位，助力上汽集團擺脫了對合資品牌的過度依賴，可謂自主與合資品牌陣營齊頭并進，穩(wěn)健地走出一條獨具特色的集團發(fā)展之路。

創(chuàng)新驅動，新能源轉型再提速

2024年上汽集團在新能源轉型方面成果顯著，轉型速度明顯加快。集團全年新能源汽車銷量突破123.4萬輛，同比增長9.9%，創(chuàng)下歷史新高，在新能源市場占據(jù)約十分之一的份額，規(guī)模僅次于比亞迪。

在技術層面上，上汽集團在2024年5月發(fā)布了七大技術底座2.0：包括“上汽星云”純電專屬系統(tǒng)化平臺、“上汽珠峰”機電一體化整車架構、“上汽星河”電氫一體化架構三大整車技術底座，以及“藍芯”動力總成系統(tǒng)、“魔方”電池系統(tǒng)、“綠芯”電驅動系統(tǒng)、“銀河”全棧智能車解決方案四大關鍵系統(tǒng)技術底座。按照規(guī)劃，未來兩年，七大技術底座2.0將全面賦能上汽集團旗下整車品牌，推出近30款全新車型，加快實現(xiàn)“科技生命體”的全面進化。

在2024“看見中國汽車”品牌向上發(fā)展專項行動之上汽集團新能源技術發(fā)布會上，上汽集團介紹了諸多在電動化領域的最新成果，包括將于2026年實現(xiàn)全固態(tài)電池量產(chǎn)，能量密度超過400Wh/kg；全新星云平臺“一度電續(xù)駛里程”挑戰(zhàn)實現(xiàn)行業(yè)領先的12公里目標；全新“綠芯”電驅總成，其功率密度提升至4.4kW/kg，領先行業(yè)平均水平至少40%等。

在合資合作層面，上汽奧迪也步履不停。2024年5月份，上汽集團和奧迪汽車聯(lián)合宣布，將為上汽奧迪開發(fā)多款高端智能電動新車并聯(lián)合開發(fā)智能數(shù)字平臺。值得關注的是，雙方合作的新品牌“AUDI”首款高端智能網(wǎng)聯(lián)車型將于2025年推出，該車型將搭載華為高階駕駛輔助系統(tǒng)，標志著奧迪在智能化領域的本土合作更進一步。

2024年11月，上汽集團和德國大眾提前續(xù)簽合資協(xié)議，通過共同技術賦能支持上汽大眾開發(fā)十余款包括純電、插電混動在內(nèi)的全新車型，積極助力合資企業(yè)在電動化、智能化領域“二次創(chuàng)業(yè)”。

穩(wěn)步發(fā)展，智能化創(chuàng)新亮點突出

面對國企改革的持續(xù)深化和新能源市場的蓬勃發(fā)展，上汽集團敏銳洞察技術發(fā)展與市場演變的趨勢，果斷加速在智能電動新賽道的全面布局。盡管前行道路上挑戰(zhàn)重重，但憑借全新的戰(zhàn)略規(guī)劃，上汽集團正逐步釋放改革與創(chuàng)新的巨大潛力。

作為上汽智駕技術創(chuàng)新的急先鋒，智己汽車在2024年10月發(fā)布“一段式端到端直覺式智駕大模型”，成為行業(yè)內(nèi)首個同時具備L2、L3、L4級智能駕駛量產(chǎn)能力的品牌。至此，上汽也成為唯一一家乘用車與貨車兩個項目均成功入選國家首批L3級智能網(wǎng)聯(lián)汽車準入和試點名單的企業(yè)。

在智能化創(chuàng)新方面，上汽集團投入巨大，近十年在智能電動核心技術領域投入近1500億元，獲得了26000余項有效專利，2024年更是呈現(xiàn)“井噴”效應，創(chuàng)新成果顯著，不斷推出領先的智能化技術和解決方案，如零束銀河全棧3.0，采用“中央計算+區(qū)域控制”的策略，實現(xiàn)艙、駕、算、聯(lián)四域合一，將顯著提升車輛智能化水平和自學習、自進化能力。

根據(jù)規(guī)劃，2026年年底，上汽將發(fā)布面向量產(chǎn)的L3級自動駕駛解決方案，有望率先為消費者帶來行業(yè)領先的自動駕駛體驗。

展望2025年，上汽集團還將全力加速轉型升級的步伐。在技術創(chuàng)新的驅動下，上汽將大力推動頭部智駕方案、固態(tài)電池等前沿技術，使其迅速在自主品牌及合資品牌車型中落地應用。這不僅是技術的革新，更是上汽實現(xiàn)銷量反彈、經(jīng)營企穩(wěn)的關鍵戰(zhàn)略舉措。

作為一家具有深厚底蘊的老牌車企，上汽正以“二次創(chuàng)業(yè)”的決心和魄力，向著新能源與智能化轉型的高峰攀登，矢志在行業(yè)變革的浪潮中重奪領先地位，開啟集團向上新周期。