要說特斯拉的執(zhí)行力，在全球車企里，效率一定是一流水平，之前馬斯克稱Cybertruck大概率無法在國內上牌上路，但是會運一批新車過來進行巡展！這不沒有多長時間，Cybertruck（國內稱為賽博越野旅行車）就已經到了國內各地，開始巡展，這個巡展，可真是巡展，就是“兵分幾路”，按照區(qū)域劃分，在一些核心城市的特斯拉中心、商超展廳進行展覽……  

日前，賽博越野旅行車（Cybertruck）巡展來到蘭州，我們有幸接到邀約，在特斯拉中心對這款充滿賽博朋克風格的純電皮卡車產品進行了拍攝，當然由于這款車不能上牌上路，主辦方擔心參觀人員上車誤操作導致事故，甚至不讓進入車內乘坐、操作。所以這一次的拍攝，就是一次實實在在的“靜態(tài)拍攝”。

首先見到賽博越野旅行車，還是被這款車的外形設計，給實實在在震撼到了，首先就是尺寸了，這款皮卡車的長寬高尺寸達到了5683/2201/1791mm，尺寸可說非常大了，而且配合大尺寸的輪轂和越野輪胎，讓這款車看起來霸氣十足。

而且這款車真是一款充滿簡約設計的產品，有多么簡約呢？可以說這款車在外觀層面，除了車轱轆是圓形的，剩下幾乎所有的地方，都是由各種平直的線條構成的，包括倒車鏡外罩，都是三角形結構，因此這款車看上去就是充滿了棱角，或者哪哪摸上去，都有一種可能要“割手”的錯覺。

不得不提的，就是這款車的覆蓋面，如果說其他乘用車產品，顏色是外觀非常重要的一個參考標準，那么賽博越野旅行車的外觀就是典型的一片不銹鋼鋼板，用手摸上去的觸感，有點像家里和面的不銹鋼面板，就是更加精致、表面更加細膩而已，但是這種“原始”的視覺觀感，還是很有沖擊力的。

當然了，雖然這款車的外觀看上去“原始”且充滿了野性，但是正因為這個外觀和設計，這款車在國內無法上市，我們看到這款車到處都是圖上所示的這種尖銳的棱角，基本上碰到行人，那么行人大概率都會受傷，甚至停在那里，淘氣的小孩經過，也可能劃傷！所以這款車在國內，沒有辦法通過強制安全標準，也就沒有辦法上牌上路了。

賽博越野旅行車的內飾，本質上和特斯拉其他車型相差不多，也是一個大尺寸屏幕配一個方向盤，方向盤造型也是橢圓形的，而且換擋也是采用了屏幕換擋的方式。當然了，和外觀設計一樣，這款車在車內，也“喪心病狂”地使用了大量的平直線條，座椅的距離地板的高度也很高，總之在坐姿這一塊，和Model系列產品還是有區(qū)別的。

作為一款皮卡車產品，以前看圖片的時候，覺得一個擁有電動蓋板的尾廂，裝載空間應該不大，但是看到實車，其實后廂的空間還是很可觀的，主要是內部空間很規(guī)整，當然不能和一些完全敞開的工具型皮卡相比，如果作為家用車，那么這個尾廂空間還是比較大的。

而這款車的性能，也是讓這款大車稱為性能皮卡的代表，野獸版車型在前后三電機的加持之下，百公里加速時間能達到2.7秒，可以說相當快了；而單機和雙電機車型的百公里加速時間為6.7秒和4.3秒，放在這么大尺寸的車型上，性能表現也算是很優(yōu)秀了。

所以其實這款車從設計、性能等方面來看，賽博越野旅行車算是一款很不一般的皮卡車產品，性能很強，外觀設計充滿了野性和賽博朋克風格。但是正如我們前面所說，這款車的外觀設計和安全性標定，對于道路交通的其他參與者，并不是很友好，所以暫時沒有辦法在國內上牌上路，只能用板車拉著到各地巡展。

當然了，這款車，充分體現了特斯拉的產品性能，以及“放飛自我”的設計風格，雖然上不了路，但不影響它是一款優(yōu)秀的產品，或者說，這款車是特斯拉眾多優(yōu)秀產品思維的集大成者。