2022年，貌似網(wǎng)絡(luò)上就瘋狂涌現(xiàn)關(guān)于特斯拉更入門級的電動車的新聞出現(xiàn)，甚至很多“大神”還自制了特斯拉Model 2、Model Q的概念圖，以至于一直都有很多關(guān)注特斯拉的消費(fèi)者在等待一款“入門級”產(chǎn)品出現(xiàn)。

但時間來到了2024年，貌似在國內(nèi)電動車瘋狂內(nèi)卷的當(dāng)下，尤其是在10萬級都能買到很多優(yōu)秀的新能源產(chǎn)品時，特斯拉的入門級電動車，仿佛已經(jīng)被網(wǎng)絡(luò)所丟在腦后，甚至“假新聞”都沒有熱度之時，此前想要等一等特斯拉入門款電動車的小伙伴，也投入到了其他品牌的懷抱。

特斯拉Molde 2終于要來了？

其實(shí)關(guān)注汽車銷量的消費(fèi)者都有所發(fā)現(xiàn)，盡管很多二三十萬，甚至三四十萬的電動車的發(fā)布和亮相，都能夠引起全網(wǎng)非常大的轟動，但無論是傳統(tǒng)燃油車還是新能源市場，15萬級市場，仍舊是普通消費(fèi)者最密集的市場，以至于這篇市場的關(guān)注度即便不高，但是市場交付表現(xiàn)一直都居高不下。

也許正是因?yàn)榭吹搅耸袌龅男枨螅约跋M(fèi)者對于更親民電動車的迫切渴望，特斯拉在沉浸了很久的平價產(chǎn)品的消息再一次“破土而出”。

根據(jù)近期外媒報道，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克在此前參觀德國特斯拉超級工廠的過程中曾表示，特斯拉未來將會在德國工廠生產(chǎn)入門級平價電動汽車；正是因?yàn)轳R斯克在德國工廠的言論，徹底在一起引爆了此前網(wǎng)絡(luò)傳言多年的關(guān)于更入門級產(chǎn)品登場的話題。

根據(jù)目前外媒的猜想和報道，以及此前的內(nèi)部消息透露，特斯拉原本就預(yù)計(jì)將在2025年美國德克薩斯州工廠生產(chǎn)下一代平價電動車產(chǎn)品，并且也有外媒報道稱，新車預(yù)計(jì)將命名為特斯拉Model 2，如果該命名準(zhǔn)確的情況下，那么也就意味著，特斯拉新款產(chǎn)品的定位則為緊湊型轎車，而根據(jù)外媒所報道稱，Model 2的售價可能將會低于2.5萬美元，折合成人民幣約為17.9萬元。

其實(shí)看到定價，筆者認(rèn)為，如果特斯拉Model 2在23年甚至22年就發(fā)布，一定會迅速引爆整片市場，但隨著國內(nèi)汽車市場的內(nèi)卷之勢，20萬以內(nèi)的純電動車型也愈發(fā)豐富，甚至此前登場的銀河E8，誕生于吉利浩瀚架構(gòu)平臺，支持Flyme交互系統(tǒng)，擁有非常豐富的配置和產(chǎn)品體驗(yàn)，甚至官方還組織過賽道體驗(yàn)，所以筆者認(rèn)為，在國產(chǎn)自主品牌的優(yōu)秀電動產(chǎn)品越來越多時，特斯拉Model 2的競爭壓力就會更大，甚至現(xiàn)在特斯拉Model 3和特斯拉Model Y的銷量也無法達(dá)到此前的“統(tǒng)治級”，所以筆者認(rèn)為特斯拉Model 2的出現(xiàn)，就國內(nèi)電動市場來看，也許無法砸起太大的“水花”。

是否要等特斯拉Model 2？

如果心里有一個疑問：是否要等特斯拉Model 2上市，其實(shí)就證明內(nèi)心是比較認(rèn)可特斯拉品牌，亦或者說是想要購買特斯拉產(chǎn)品的消費(fèi)者，否則在國內(nèi)汽車市場新品越來越多，優(yōu)秀產(chǎn)品也非常豐富的當(dāng)下，應(yīng)該會有其他意向車型，并非會關(guān)注這款“遙遙無期”的產(chǎn)品。

但不得不說，特斯拉很多技術(shù)理念仍舊是領(lǐng)先新能源行業(yè)的，包括autopilot的出現(xiàn)，帶動了國內(nèi)智能駕駛輔助系統(tǒng)的發(fā)展和變革，包括4680電池的概念化，也讓國內(nèi)電池廠革新了圓柱電池體系，甚至也從側(cè)面促成了寧德時代的麒麟電池和神行電池的出現(xiàn)，包括底盤電池一體化的CTC結(jié)構(gòu)，也帶動了國內(nèi)CTC、CTB的快速推進(jìn)，所以對于特斯拉品牌以及馬斯克的“天馬行空”思維，筆者認(rèn)為恰恰是這個新鮮的朝陽產(chǎn)業(yè)所需要的創(chuàng)新，所以對于特斯拉有所期待的消費(fèi)者，筆者認(rèn)為也非常合理。

但回歸當(dāng)下的國內(nèi)汽車市場，不要說15萬級，即便是10萬級市場，在2024年初都誕生了價格戰(zhàn)，比亞迪秦和驅(qū)逐艦05的降價，徹底引爆了整個A級汽車市場，所以對于價格不到18萬的特斯拉Model 2（猜測），筆者認(rèn)為性價比不高，因?yàn)榧幢闶翘厮估璏odel 3當(dāng)前的產(chǎn)品力，也不足以在25萬級市場去抗衡，所以特斯拉Model 2除非具備非常強(qiáng)悍的性價比，以及具備非常主流的配置堆疊，才能夠讓消費(fèi)者任何和選擇。

寫在最后

其實(shí)近兩年的新能源汽車市場，大家應(yīng)該也都能看得到，發(fā)展速度特別像科技、手機(jī)等行業(yè)靠攏，更新?lián)Q代快，價格波動大，甚至很多品牌的產(chǎn)品1年就會更新?lián)Q代，讓消費(fèi)者更無法放心的選擇。

但消費(fèi)品本就是要面臨這樣的問題，尤其是在新時代與新能源接軌以后，未來的新能源產(chǎn)品就將會和手機(jī)等電子產(chǎn)品有一個共同的契合度，所以想要買車的小伙伴，一定要看清當(dāng)下的技術(shù)腳步，切勿選擇太過于過時的產(chǎn)物。