得虧昨日提前寫了實車諜照，否則就真砸手里了，就一個晚上，一覺醒來，發(fā)現滿大街都是V23的實車視頻，估計寫了也是白寫，但也必須寫不是，好歹圖片里出現了不少的細節(jié)，很多前期的疑惑點都得到了解答，廢話不多說，還是仔細看看這次曝光的圖片。
    前臉造型是最有意思的部分，竟然與前期的感覺完全一致了，還真就是老式北京212吉普的感覺，甚至相較于北汽規(guī)劃中的新款212吉普，竟然還要忠實于原作的那種錯覺感，包括大燈和進氣格柵的設計都在極力向老款212吉普靠攏的那種既視感。
    側面是驚喜最大的部分，設計的相當簡潔，而且力量感十足，線條雖說很簡練，但是細節(jié)的處理相當到位，第一眼就給人一種干練之感，畢竟方盒子車型數量大增，能營造出這種敦厚且干練的感覺實屬不易。
    而最讓人意想不到的就是前保險杠兩側的毫米波雷達，此前一直以為是位于車頂行李架的前端，現在看來判斷是出錯了，實際是位于前保險杠兩側，正好與老式212吉普的前保險杠風格較為接近了，順帶再說一下，這前臉實在是太接近212吉普了。
    尾部設計的頗具特色，這個小書包其實另有乾坤，特別是小書包上面的點陣式紅色燈罩，仔細觀察了一下，發(fā)現沒有？竟然沒有高位剎車燈，也就是說，小書包上的這個點陣式紅色LED燈源實際上就是起到了高位剎車燈的作用。
    而最讓人意外的還是尾燈部分，竟然是類似奔馳大G的思路，橫置設計，而且位于后保險杠上端一點，昨日看實車諜照明顯是判斷失誤了，以為整個尾門外側都會是尾燈部分，沒想到竟然就是普通的裝飾板，下端一小塊區(qū)域才是尾燈。
    內飾與iCAR03差別不是很大，或者說前期判斷的硬朗線條勾勒的思路是對的，但是仔細看細節(jié)的話，兩者的設計思路千差萬別，副儀表臺與中控臺不相連，這與星紀元ET的思路相同了，這樣設計的好處就是中間過道敞開，正副駕駛位置的人員可以互換。
    儀表臺中間的多媒體屏幕采用貼片式設計，后端與中控臺完全貼合，而空調控制區(qū)域位于下端，也是近乎于垂直地面的角度設計，這就是最大限度的拓展空間，而儲物格也有不少，同樣是最大限度的挖掘空間利用率。
    后排最讓人意外的就是只有兩個座椅的安排，放出的基本參數現在知曉的是軸距2.73米，車高1.9米，車長大概是4.2米，寬度目前還不清楚，但從后排座椅僅有兩個（安全帶插口也只有中間兩個）來分析，真實的車身寬度確實不太大，前后輪眉吃掉了不少車寬，難怪此前不斷提及該車價值會比iCAR03要便宜，這么看的話確實不會太貴了。
    更讓人意外的還是整車長度，竟然比iCAR03還要短促，按照官方的定位就是一臺可玩性頗高的車型定位，畢竟安裝大尺寸越野胎之后，離地間隙相當不錯，同時輪胎與輪眉之間空隙較大，確實適合走一些爛路，而iCAR03已經證明走一些爛路還是相當合適的，當然極限越野就算了，不是一個類型的，這車完全可以當作一款純電的吉姆尼來使用，和iCAR03略微偏向家用的定位區(qū)別不小，而且個性化更勝一籌，既然現在實車正式曝光了，北京車展應該就會有更進一步的官方信息披露。