作為極氪家族拉升品牌地位的中流砥柱，極氪009從誕生的那一刻起關(guān)注度就一直居高不下。最近12個(gè)月當(dāng)中，極氪009的銷(xiāo)量在2023年12月銷(xiāo)量達(dá)到巔峰2310輛，作為一輛售價(jià)超過(guò)50萬(wàn)元的國(guó)產(chǎn)自主品牌車(chē)型，極氪009無(wú)疑是成功的。

也許成功來(lái)得太快，什么時(shí)候銷(xiāo)量突然走低甚至都沒(méi)有人發(fā)覺(jué)，回看一下銷(xiāo)量榜才發(fā)現(xiàn)，進(jìn)入2024年極氪009迎來(lái)了“斷崖式”下跌。數(shù)據(jù)顯示，2024年3月，極氪009銷(xiāo)量?jī)H有488輛，同比下降77.26%，而今年1、2月份其零售銷(xiāo)量也并未過(guò)千，分別僅有704輛、232輛，面對(duì)這樣的銷(xiāo)量成績(jī)，我們不禁要問(wèn)，要買(mǎi)極氪009的人都去哪了？

近年來(lái)有不少人調(diào)侃，說(shuō)如果沒(méi)有合資品牌車(chē)企，國(guó)產(chǎn)自主品牌敢賣(mài)天價(jià)，說(shuō)的就是國(guó)產(chǎn)自主品牌的產(chǎn)品價(jià)格水漲船高。在以前，國(guó)產(chǎn)自主品牌鮮有超過(guò)20萬(wàn)元的車(chē)型熱賣(mài)，即使有也最多堅(jiān)挺一年半載就不見(jiàn)蹤影，自從國(guó)產(chǎn)自主品牌在新能源賽道超越合資品牌后，這種聲音和現(xiàn)象已經(jīng)越來(lái)越少了。

如在MPV領(lǐng)域，以前20萬(wàn)級(jí)別以上原是別克GL8的天下，家用領(lǐng)域則是被本田奧德賽、艾力紳把持，國(guó)產(chǎn)自主品牌連超過(guò)10萬(wàn)元的MPV都是非常罕見(jiàn)，更別說(shuō)20萬(wàn)級(jí)別的了。先是廣汽傳祺M8打破了常規(guī)，一款可媲美豐田埃爾法級(jí)別的車(chē)型僅售20萬(wàn)級(jí)別，性價(jià)比非常高，隨即比亞迪騰勢(shì)D9在新能源領(lǐng)域殺入30萬(wàn)級(jí)別，這兩款車(chē)型的長(zhǎng)期熱銷(xiāo)，給了主打高端豪華的極氪極大的信心。

醞釀良久，極氪009如約而至，指導(dǎo)價(jià)50萬(wàn)元起，說(shuō)實(shí)在的，這個(gè)價(jià)格，敢這么玩的合資品牌都可謂鳳毛麟角。難道國(guó)人對(duì)50萬(wàn)級(jí)別的MPV需求，已經(jīng)到了普及的地步了嗎？答案恐怕是否定的。

2024年3月，售價(jià)近56萬(wàn)元起的理想MEGA銷(xiāo)量3229輛，46.99萬(wàn)元起的別克世紀(jì)銷(xiāo)量838輛，超過(guò)47萬(wàn)元的奔馳V級(jí)1223輛，理想MEGA除了上市前期鋪貨量大外，50萬(wàn)元級(jí)別的MPV月銷(xiāo)普遍保持在千輛左右的水平。

新品牌、新能源MPV、50萬(wàn)級(jí)別，這三個(gè)元素疊加起來(lái)，讓這個(gè)級(jí)別的消費(fèi)需求并不多，極氪009從最高峰2000多輛降至現(xiàn)在400多輛，其實(shí)這也符合市場(chǎng)規(guī)律。

或許是為了進(jìn)一步夯實(shí)其品牌的高端屬性，極氪009近日推出了高達(dá)78.9萬(wàn)元的光輝版，車(chē)是真的“豪”，但也讓關(guān)心自主品牌的人犯嘀咕，這樣的車(chē)真的值78.9萬(wàn)嗎，畢竟這樣的價(jià)格也已經(jīng)遠(yuǎn)超合資品牌了。

但我們還是要為極氪009敢為天下先的精神點(diǎn)贊，但也提醒極氪應(yīng)該秉承務(wù)實(shí)的態(tài)度。如先把50萬(wàn)級(jí)別的經(jīng)營(yíng)好，像理想L系列，每款車(chē)型都穩(wěn)定月銷(xiāo)萬(wàn)輛，在30-40萬(wàn)級(jí)別SUV里難逢對(duì)手，所以才有后來(lái)的理想MEGA，雖然從銷(xiāo)量上看理想mega或許不及預(yù)期，但是其3月銷(xiāo)量也有3000余臺(tái)，遠(yuǎn)超極氪009，而且更關(guān)鍵的是面對(duì)銷(xiāo)量不振，其已經(jīng)拿出降價(jià)大招。

而除了理想MEGA之外，包括嵐圖夢(mèng)想家、騰勢(shì)D9也會(huì)對(duì)極氪009造成一定沖擊，同時(shí)包括2.0T輕混+9擋手自一體的別克世紀(jì)4座版、1.5T插混的騰勢(shì)D9 4座版，1.5T插混和純電雙加持的嵐圖夢(mèng)想家4座版也即將或已經(jīng)到來(lái)，這就讓新上市的極氪009光輝版的稀缺性大打折扣。

所以從這個(gè)角度說(shuō)，極氪009雖然推出了更高端的極氪009光輝版，但其更多的是拔高品牌的作用，對(duì)于銷(xiāo)量提振恐怕十分有限，同時(shí)個(gè)人感覺(jué)，極氪009的用途定位過(guò)于偏向商務(wù)，這或許也會(huì)讓其錯(cuò)過(guò)相當(dāng)一部分家用的客戶群體。

寫(xiě)在最后：

不否認(rèn)極氪009是一款優(yōu)秀的產(chǎn)品，但在50萬(wàn)元級(jí)別市場(chǎng)，消費(fèi)者對(duì)品牌忠誠(chéng)度的要求并不低，雖然近年來(lái)整個(gè)極氪的銷(xiāo)量表現(xiàn)不錯(cuò)，總品牌體而言還是靠極氪001和極氪007在走量，在SUV和MPV方面依然缺少支撐的基礎(chǔ)。

或許對(duì)于極氪而言，少些浮躁，多些踏實(shí)，走的更穩(wěn)一些方能走的更遠(yuǎn)。畢竟，自主品牌最艱難的時(shí)候已經(jīng)過(guò)去，在新能源領(lǐng)域的前景已經(jīng)不可阻擋，是金子總會(huì)發(fā)光的，我們也期待極氪009的銷(xiāo)量能早日回到增長(zhǎng)區(qū)間。