4月25日北京國際車展即將開啟預售，榮威“D家族“的首款SUV，也是家族的第二款新車——榮威D5X DMH(圖片)試駕車都已經到店了：小編趕在車展預售前，來到汽博中心榮威嘉弋4S店，拍到了榮威D5X DMH的實車。

雖然是試駕車，但目前來看還不能動，所以靜態來看，榮威D5X DMH的長車頭設計，配合整體的流線造型，給人一種很能“跑“的感覺。

榮威D5X DMH的命名之中，“X“意為探索，但從整車設計來看，這款緊湊級插混SUV不太像熱衷越野的硬派風格，而是典型的城市SUV造型。前臉半封閉式前臉配飛檐燈組，看上去簡潔且很有電感。

軸距2765毫米，整車尺寸4700×1890×1664毫米的榮威D5X DMH，側線條修長且平直，隆起的腰鋒帶來了豐滿感，在長前艙短尾加上D柱的懸浮式鍍鉻裝飾后，上窄下寬的視覺營造出了轎跑SUV的造型風格。

其實榮威D5X DMH與RX5在輪廓上非常相似，畢竟也是同門，所以設計上也更能讓人一眼看出這是“榮威“。

與榮威D7 DMH一樣，搭載云宿智能座艙的榮威D5X DMH，座艙內也與D7有著很多相似之處，包括24.6寸一體式雙聯屏、多層麂皮云宿座椅、大尺寸全景天窗等等，后排座椅空間則延續了D7的寬大與舒適，近乎全平的后排地面，則為后排中間乘客提供了更為寬松的乘坐舒適度。

從智能化裝備來看，榮威D5X DMH的智能互聯搭載的是全新斑馬智行系統，除了與手機完美適配之外，也配備有智能語音、車道級實時導航以及各種娛樂軟件，基本與當下主流產品保持一致。

榮威從設計到配置，更偏向合資品牌的風格，比如當下絕大多數品牌新車都在采用極簡設計，大量取消實體按鍵的前提下，榮威D5X DMH還是保留了不少功能鍵。

實際上榮威D5X DMH的核心優勢，就是它很能跑：其搭載的1.5T DMH超級混動專用發動機，采用了電控VGT可變截面渦輪技術，熱效率高達42%，搭配DHT-2混動專用變速箱，串并聯結構的雙電機系統，可以帶來更為敏捷的提速與響應效率。

榮威D5X DMH的零百加速為6.9秒，位于主流品牌新能源SUV的一線水準，最高車速可達200公里/小時，從性能上來說，能夠滿足舒適和激情駕駛的不同需求。

與同級車相比，榮威D5X DMH還配備了一塊大電池：21.5千瓦時的混動專用磷酸鐵鋰電池組，使得其全系標配純電續航都達到了135公里，CLTC綜合續航則達到了1300公里，WLTC綜合油耗僅為1.27升，而WLTC饋電油耗則為5.25升，在同級之中也頗有優勢。

同時，榮威D5X DMH還配有28千瓦快充，以及6千瓦外放電等功能，也是對露營等各種場景考慮周全了。

在小編拍車之際，嘉弋店的女主播一直在做直播，現場聲音也比較大，但是坐進榮威D5X DMH座艙內，還是能夠明顯感覺車內車外兩個世界，因此可以說這款新車在靜音性能方面，也頗有功底。

除此之外，榮威D5X DMH還配備了L2級智能駕駛輔助系統，包括前方碰撞預警/自動剎車、車道保持、車道居中、交通標志識別等多項功能配備齊全，不僅長途駕駛更加輕松，同時也帶來了更多的安全呵護。

另一大意外是來到榮威D5X DMH的尾部，通過視頻不難看出，榮威D5X DMH為用戶準備了一個很寬大的后備廂：雖然具體容積小編沒有特別留意，但是目測放露營或釣魚裝備是完全沒有問題。

匯總來看，榮威D5X DMH作為“D家族“首款SUV，顯然也是集齊了上汽榮威當下各種優勢技術，如果北京車展能夠給出一個非常好的預售價，相信也會獲得更多人的青睞。