4月24日，2024年北京車展正式開(kāi)展的前一天，奔馳汽車提前“秀肌肉”，帶來(lái)3款重磅奔馳G級(jí)越野SUV車型。其中，全球首秀的奔馳純電G級(jí)越野車成為活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)的焦點(diǎn)車型。

 

這款純電越野SUV保留奔馳經(jīng)典的“方盒子”設(shè)計(jì)，外觀方正，前臉采用閉合式前格柵，采用可發(fā)光矩形燈帶進(jìn)行點(diǎn)綴，雙側(cè)配備圓形雙大燈，奔馳LOGO位于前臉中央，加上粗厚的前保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)，硬漢氣質(zhì)不變。

 

車身還是采用大量平直線條，車頂配備黑色飾條進(jìn)行點(diǎn)綴，尾部配備“小書包”，輪拱向外突出，加上大尺寸熏黑輪胎，極具力量感。

 

然而，這款德系純電SUV的特點(diǎn)是它越野性能。據(jù)介紹，全新純電G級(jí)越野車傳承了家族傳統(tǒng)越野三件套：電動(dòng)虛擬差速鎖、非承載式車身及電動(dòng)低速越野擋，這三項(xiàng)保證奔馳純電G級(jí)的越野靈魂不變。

但在電動(dòng)化時(shí)代，這是不夠的。奔馳在傳承G級(jí)越野性能特點(diǎn)的同時(shí)，還融入電動(dòng)新科技，用奔馳官方的話說(shuō)，新車帶來(lái)更智能的“新越野三件套”——“off-road crawl”智能越野爬行模式，“G-STEERING”功能和“G-Turn”功能。

 

其中，“off-road crawl”智能越野爬行模式很霸道，面對(duì)高難度越野坡路，這項(xiàng)功能可以智能操控車輛以3種定速巡航的方式在爬坡或下坡的過(guò)程中選擇前進(jìn)或后退，駕駛員僅需手握方向盤專心行駛，無(wú)需緊張，這款純電越野SUV可以輕松搞定這一路況。

 

活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，純電G級(jí)SUV也沒(méi)有矜持，現(xiàn)場(chǎng)秀起狠活，在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)的坡道上（目測(cè)坡度達(dá)到45度），不僅能輕輕松松下坡，還能穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)下坡倒車，這一視頻在網(wǎng)絡(luò)上發(fā)布之后，很多網(wǎng)友留言“真秀”。

“G-TURN”調(diào)頭功能也很給力，據(jù)悉，新車配備4臺(tái)可獨(dú)立控制的輪邊電機(jī)及4臺(tái)兩擋變速箱，這三項(xiàng)作用到一起的結(jié)果是這款硬派純電SUV可以實(shí)現(xiàn)720度快速原地掉頭。 這一功能也在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行展示，看到原地掉頭的速度后，有人現(xiàn)場(chǎng)感慨“奔馳就是奔馳，還是很會(huì)玩兒”。

 

在動(dòng)力上，全新純電G級(jí)配備電量為116千瓦時(shí)的電池組，CLTC工況下續(xù)航里程大約為570公里。這一數(shù)據(jù)放在當(dāng)下或許不是特別亮眼，但對(duì)于純電SUV而言，數(shù)據(jù)是數(shù)據(jù)，實(shí)際體驗(yàn)更重要。據(jù)悉，這款SUV亮相之前，測(cè)試階段完成高達(dá)336次舍克爾山的攀登。值得一提的是，新車支持快充，由10%充電至80%僅需32分鐘。

 

與此同時(shí)，G級(jí)家族兩款“燃油SUV”也在發(fā)布會(huì)上正式亮相，它們分別是全新梅賽德斯-奔馳G 500和全新梅賽德斯-AMG G 63。其中，全新奔馳G500在動(dòng)力上搭載3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)搭配ISG智能電機(jī)系統(tǒng)，零百加速提升到5.4秒，還是典型的“性能派”。

全新梅賽德斯-AMG G 63依然性能強(qiáng)悍，為了進(jìn)一步提升越野性能，新車配備帶主動(dòng)式液壓側(cè)傾穩(wěn)定功能的AMG主動(dòng)式行駛控制懸掛，擁有5種公路駕駛模式和3種越野駕駛模式，跋山涉水統(tǒng)統(tǒng)可以，而且，零百加速達(dá)到4.3秒。

鬼斗車觀點(diǎn)：不管是燃油車時(shí)代，還是電動(dòng)化時(shí)代，奔馳G級(jí)都是很多富豪們的夢(mèng)想之車。此次集結(jié)亮相的三款G級(jí)新車，在產(chǎn)品力上各具特色，強(qiáng)大的越野性能是奔馳G級(jí)家族的產(chǎn)品標(biāo)簽。