既然無法躲避風(fēng)暴，那就站在風(fēng)暴中心，成為主宰。

4月26日，當(dāng)所有人的目光還沒有從喧囂的北京車展現(xiàn)場移開時，吉利在場外忽然一個大招把所有同行打了個措手不及：即日起，吉利銀河混動系列限時至高直降2.5萬元，正面硬剛比亞迪和所有合資車型。

不同于許多品牌在慘淡的銷量下不得不讓利降價的舉措，吉利銀河系列自上市以來的銷量成績一直不錯，無論是產(chǎn)品力還是品牌口碑都不容小覷。銀河L7和銀河L6的問世，與比亞迪宋、秦系列形成了掎角之勢，銀河E8更是與小米SU7等熱門高端轎車站在了相同起跑線上。

而在比亞迪發(fā)起價格戰(zhàn)后，吉利自然也沒有退縮的道理。無論比亞迪的目的是擠壓合資品牌的生存空間，還是對自主品牌同行們發(fā)起挑戰(zhàn)，吉利都不會是那個被擠掉的對象。

因此，吉利的做法比之比亞迪更加純粹也更加徹底，先是在3月就已經(jīng)推出了價格下探的龍騰版系列車型，如今還在此基礎(chǔ)上繼續(xù)加碼，不僅讓龍騰版的價格降低到了新的區(qū)間，而且讓主線產(chǎn)品也參與其中，不給消費(fèi)者質(zhì)疑“降價減配”“明降暗漲”的機(jī)會。

價格調(diào)整后，吉利銀河L6車型9.98萬元起，吉利銀河L7車型11萬元起。這也意味著吉利銀河混動主銷價格區(qū)間下探到10-15萬元區(qū)間。毫無疑問，吉利的這一玩法將會讓這一細(xì)分市場的格局再次生變，對原本處于這一區(qū)間的產(chǎn)品實現(xiàn)真正的“降維打擊”，與原本率先發(fā)起價格戰(zhàn)的比亞迪也形成了新的攻守之勢。

更重要的是，如果我們將銀河的這次“雷神之錘”再降價放到油電之爭的宏觀角度來看，就會發(fā)現(xiàn)它這樣做的目的不僅僅是應(yīng)對價格戰(zhàn)，而是希望通過釋放足夠的誠意，讓混動產(chǎn)品有更多籌碼沖擊燃油產(chǎn)品的市場地位。

就在這個4月，中國汽車市場首次出現(xiàn)了新能源車銷量超過燃油車的歷史性一刻，這與吉利、比亞迪以及其他所有中國汽車品牌所發(fā)起的價格戰(zhàn)有著極深的關(guān)系。盡管從長遠(yuǎn)角度來看，價格戰(zhàn)并不利于整個市場的良性發(fā)展，但從另一個角度而言，這或許卻是中國汽車企業(yè)在油電轉(zhuǎn)換的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)掌握話語權(quán)的必經(jīng)之路。

而當(dāng)所有人都加入這場價格戰(zhàn)之后，價格就已經(jīng)不再是決定勝負(fù)的關(guān)鍵因素了。對于汽車這一技術(shù)導(dǎo)向型行業(yè)而言，藏在價格背后的內(nèi)核依然是產(chǎn)品的技術(shù)和品質(zhì)，只有這兩點(diǎn)到位，產(chǎn)品的降價才會給消費(fèi)者以真正“物超所值”的感覺。

而這也是為什么吉利銀河的這次降價，會讓人有“雷神之錘”之感。在銀河殺入10-15萬價格區(qū)間后，也意味著這一區(qū)間內(nèi)首次出現(xiàn)了通過C-NCAP五星安全認(rèn)證的電混SUV，首次出現(xiàn)了能夠?qū)崿F(xiàn)6.6s百公里加速、極速241km/h的電混SUV，首次出現(xiàn)了麋鹿測試76km/h成績最高，駕控體驗最強(qiáng)的SUV，這些硬實力才是讓吉利真正有底氣敢于繼續(xù)應(yīng)戰(zhàn)的內(nèi)核所在。

在此次北京車展上，銀河發(fā)布基于全新AI智能架構(gòu)和創(chuàng)新設(shè)計語言開發(fā)的全新科技旗艦SUV原型車銀河星艦?？梢钥吹降氖?，銀河不僅在這一輪價格戰(zhàn)中以新的雷霆之勢搶到了C位，其本身持續(xù)向上探尋科技和高端的決心仍未改變。背靠中國體量最龐大、生態(tài)最健康的自主車企代表，銀河的選擇是兩手都抓，兩手都要硬，這也是外界最希望看到的，自主品牌在價格風(fēng)暴中的表現(xiàn)。