智能化浪潮的席卷下，傳統(tǒng)合資品牌也踏上了革新之路，特別是大眾、豐田等第一梯隊成員速度更快。而這次北京車展，邁騰和它的老對手——凱美瑞，雙雙推出了擁抱智能化的第九代車型，毫無疑問它們之間會爆發(fā)激烈的競爭。

 

那么，對于我們消費者而言，到底是選第九代凱美瑞還是全新一代邁騰B9呢？咱們不妨將兩款車放在一起做個對比，看看各自表現(xiàn)如何。大家后面在選購時，也可以參考一番。

首先，在顏值/設(shè)計層面，全新一代邁騰B9和第九代凱美瑞，都展現(xiàn)出了各自的“魅力”。邁騰B9的前臉延續(xù)了橫幅式進氣格柵，但整個線條、輪廓對比上一代有所調(diào)整，缺乏一種大氣穩(wěn)重，反倒是多了一些年輕、運動感。

 

第九代凱美瑞在設(shè)計上也做了較大的改動，大尺寸的進氣格柵和修長的大燈組，營造出強烈的視覺沖擊力；車尾翹起的“小鴨尾”和“C字”尾燈也進一步提升了整車的吸睛效果。從年輕消費者追求個性的角度來看，第九代凱美瑞明顯更夸張、個性。

尺寸方面，全新一代邁騰B9的長寬高分別為4990/1854/1487mm，軸距為2871mm；第九代凱美瑞為4985mm/1840mm/1450mm，軸距2825mm。盡管兩車都是5米左右的車長和2米8以上的軸距，但就賬面數(shù)據(jù)來看，邁騰還是更大一些。

 

其次，在內(nèi)飾方面，全新一代邁騰B9與第九代凱美瑞都采用了比較簡潔、清爽的布局風(fēng)格，開始減少車內(nèi)實體按鍵。不同的是，邁騰在前排用了三塊屏，包括10.25英寸全液晶儀表、15英寸中控屏幕以及11.6英寸副駕娛樂屏幕，且內(nèi)置了高通驍龍8155芯片，保證了車機系統(tǒng)的流暢性。

 

而第九代凱美瑞，雖然沒有副駕娛樂屏，但其中控屏的車機系統(tǒng)是和華為共同開發(fā)，也有高算力的高通8155芯片作為座艙基底。對比之下，凱美瑞車機更有看點的是華為生態(tài)AI語音助手和華為HiCar。

 

然后，在動力方面，全新一代邁騰B9將搭載1.5T、2.0T兩種功率的發(fā)動機。其中，1.5T引擎，最大功率160馬力；2.0T最大功率220馬力；至于會不會推出低功率版本2.0T車型？即330TSI車型，根據(jù)大眾一貫的作風(fēng)，能割的韭菜絕不會留到明天，所以330TSI車型應(yīng)該不會缺席。

 

凱美瑞目前提供了2.0L+CVT純?nèi)加蛣恿σ约?.0L雙擎混動系統(tǒng)，前者最大功率173馬力，后者最大功率197馬力；兩個版本最大的區(qū)別就是一個是純?nèi)加蛣恿Γ硪粋€是性能更強、能耗更低的油電混合動力。另外，凱美瑞后面還將推出性能更強的2.5L雙擎混動車型。簡單地說，凱美瑞是一款專為燃油經(jīng)濟性和日常通勤而設(shè)計的車型，而邁騰則更受那些追求卓越駕駛性能的消費者所青睞。

 

最后，在智能方面，全新一代邁騰B9將搭載與大疆合作開發(fā)的IQ.Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，針對中國路況開發(fā)，能夠?qū)崿F(xiàn)自適應(yīng)巡航、車道保持、撥桿變道等多項智能駕駛功能。而第九代凱美瑞在此方面也給到了如自適應(yīng)巡航、車道保持等輔助駕駛系統(tǒng)。兩款車的智駕能力其實都停留在L2級別，但相比之下多了撥桿變道的邁騰明顯更智能一點。