寶馬5系這種豪華C級轎車，基本上就是普通家庭的天花板了，再往上的車子那就是做生意的大老板才能買得起的了。別說什么現(xiàn)在奔馳寶馬奧迪爛大街了，甚至在一線城市保時捷都很常見，但對于普通老百姓來說，能買得起養(yǎng)得起一輛豪華C級車，絕對算條件好的！而且這種車子雖然在大城市常見，但實際占比也是很小的，不能覺得它常見，就覺得自己也能輕松負(fù)擔(dān)得起。

 

今天的客戶大哥來自廣東中山，他說他一直都喜歡買二手車，就覺得二手車性價比高，新車貶值快，還要交購置稅，他自己又喜歡開不同的車子，換車頻率比較高，所以二手車是第一選擇。這次他是把之前的尚酷賣了準(zhǔn)備換輛大點的車，小車開膩了。

 

大哥說寶馬的靈魂是直列6缸，所以他這次看上的是一輛2012款6缸5系——530Li 領(lǐng)先型，2012年5月上牌，表顯里程13.8萬公里，當(dāng)時新車指導(dǎo)價55.96萬，現(xiàn)在賣家報價9萬。車子的基本信息跟大哥了解了一下，賣家描述本市一手車保證無事故水泡火燒。但開局不利啊，剛打開機(jī)蓋液壓桿泄壓了，撐不住整個機(jī)蓋，只能在角落里找個木頭頂一下。其實很多老車都會有這種情況，很常見。

 

不過整個車的外觀看著是比較精神的，沒有明顯的色差表面也沒有明顯的瑕疵，這輛車單從外觀的感覺是比較舒服的，客戶大哥不愧是常年買二手車的人，還是比較會挑。那下面咱們就來看看大哥這次會不會走眼。

 

前面的水箱框架有拆卸的情況，但是看前面防撞梁的固定螺絲以及大梁的前部沒有拆卸以及變形的情況，還有機(jī)蓋的鉸鏈螺絲也是原裝，大概率是維修保養(yǎng)需要的拆卸，不是事故導(dǎo)致的。

 

機(jī)蓋漆面還是原裝的，數(shù)值大概在100出頭，這個是正常的，可以暫時排除前面有重大事故的情況。

 

整個左側(cè)的漆面除了一些小劃痕以及門邊的磕碰之外居然都是原漆的情況，這么多年的車還是保持得可以。

 

門邊的膠條扒開看了焊點整齊，邊緣也比較規(guī)整，這樣就基本可以排除后面有追尾而導(dǎo)致切割燒焊的情況。

 

在看到右后翼子板的時候發(fā)現(xiàn)靠近輪旋的位置有鈑金修復(fù)的情況，所以立刻把輪旋的內(nèi)襯拆開看一下有沒有燒焊切割的問題，所幸是沒有這個情況的，一般遇到這個車身結(jié)構(gòu)有鈑金的時候都要重點留意有沒有切割焊接更換等異常情況。外觀看下來還不錯，10多年的老車了，保持這么多原車漆不容易。下面來檢查發(fā)動機(jī)。

 

大家請自動忽略這根木棒吧，這輛寶馬530搭載的是一臺直列6缸 3.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大馬力258，最大扭矩310N·m，匹配8AT變速箱百公里加速僅需6.9秒，動力還是很不錯的，當(dāng)然，跟3.0T帶渦輪的肯定差不少，但客戶大哥就是看中自吸發(fā)動機(jī)的可靠，這種年份的德系豪華車，他可不敢買帶渦輪的。

 

這款車配備的是代號N52的發(fā)動機(jī)，氣門室蓋滲油是一個通病，現(xiàn)在看到的這個氣門室蓋是更換過的。

 

在氣門室蓋周邊還能看到一些油跡，不知道是沒有清洗干凈還是還在滲油。

 

可以看到發(fā)動機(jī)周邊附件比如進(jìn)排氣歧管的螺絲沒有拆卸過，這樣基本也能確定發(fā)動機(jī)不存在大修，果然大排量自吸發(fā)動機(jī)穩(wěn)定性是要好很多。

 

通過機(jī)油加注口看里面的部件還是比較好， 沒有看到油跡堆積的情況，證明了前車主也是比較愛惜車輛勤保養(yǎng)，不然也不會保持得這么好。

 

但是打開副水壺的蓋子發(fā)現(xiàn)里面有油水混合物的產(chǎn)生的情況，這個問題可大可小，要么就是加到機(jī)油進(jìn)去了，要么就是發(fā)動機(jī)的機(jī)油跟冷卻液混合了， 有可能是機(jī)油散熱器的問題。不過目前來看乳化的情況是比較輕微的，具體是哪里的問題還真要重點留意一下。

 

電池的壽命一般，剎車油也需要更換了， 還有這個冷卻液有乳化物的情況需要及時檢修然后順便把冷卻液換了。下面來看看內(nèi)飾。

 

打開車門可以看到這輛老車5系雖然是高配的，但是內(nèi)飾看上去還是挺一般的，有點過時了，而且目前磨損不小。

 

主駕駛座椅的磨損有點厲害， 這個角度看方向盤的表面也有磨損。

 

方向盤都掉皮了，表顯里程才12萬公里，這個實話說，我個人是不太相信的。

 

先排除水泡，地毯有點輕微的變色，還是干爽的，線束沒有泥沙附著物，用內(nèi)窺鏡看了空腔里面也是比較干爽的，可以排除內(nèi)飾存在水泡嫌疑。

 

既然剛剛對這個磨損有懷疑，看完其它的部位就把電腦拿出來讀了一下公里數(shù)，發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)明顯對不上。用電腦讀ABS的數(shù)據(jù)可能不完全正確，但是結(jié)合維保記錄里面的數(shù)據(jù)，顯示2022年底就開了快32萬公里了， 那么調(diào)表可以實錘，而且調(diào)得還不少，達(dá)到了20萬公里！這也夠離譜的了。當(dāng)然，也可以從側(cè)面驗證客戶大哥的選擇真不錯，開了33萬公里發(fā)動機(jī)工況都還不差，如果12萬公里是實表，那這車況肯定只會更好。可惜，沒有如果。

 

不過這輛車雖然調(diào)了20萬公里，但客戶大哥還是有興趣，他表示需要看一眼底盤，最后在旁邊找個修理廠把車子升起來。可以看到發(fā)動機(jī)滲油還是比較嚴(yán)重的，到處都是油跡堆積的情況了。 畢竟開了30多萬公里了，沒有大修就算好的了。客戶大哥看到這種情況表示要再和賣家聊一聊，如果價格上面能優(yōu)惠一些，還是可以考慮。

 

可以看到同款寶馬530在網(wǎng)上的車源還是比較少的，價格也是參差不齊，從7萬多到10萬多都有！今天這輛車9萬的價格還算是一個居中價，除了調(diào)過表還有發(fā)動機(jī)滲油其它還是挺好的。但表調(diào)得太多了，最后客戶大哥和賣家還是沒有聊到一塊兒去，主要賣家對于價格不肯松口，價格談不下來，賣家還是公里數(shù)只能做個參考，主要還是看車況，他也是看這輛車車況還不錯才調(diào)的表。聽到這種言論客戶大哥只能放棄購買。大家覺得以這輛車的車況，賣個多少比較合適呢？