華為別再說自己的智能駕駛“遙遙領先”了。

近日一臺問界M9（智駕版本S15）在城區開啟智能駕駛后，智駕系統卻掉了鏈子。車主在設置導航后，本應右轉的路口，問界M9卻自己開到了左轉/直行的車道上，隨后M9的智駕發現會違反交通法規，于是提示警報聲并通知“立即接管”。

 

但知嘹汽車在仔細分析后發現，問界M9的智駕真正“掉鏈子”的卻并不是走錯車道這么簡單。視頻很短，能提取的有用信息并不多，我們也使用過問界的智駕系統，城區NOA雖然復雜，但這么基礎的錯誤問界是不太會犯的。

 

在視頻的結尾我們看到右側出現了一臺黑車，知嘹汽車推斷可能是在行駛過程中這臺黑車一直占據右轉車道并且阻礙了M9的提前變道轉向，導致把視頻車“擠”到了左轉/直行車道上。車機系統的由于道路導航規劃的問題，出現程序錯亂，只能提示駕駛員“立即接管”。

 

我們暫且不去臆測這場事件是否“刻意為之”，單就智駕系統本身來說，華為的城市NOA做的還并不完善。

視頻中顯示的道路狀況并不擁擠，即便是有刻意壓車的情況，在主動減速后應該也能完成轉向，而且即便是走錯了道路，在通過路口后，道路重新規劃并且開始“新一輪”的智能導航駕駛也是可行的。

 

“遙遙領先”的智能駕駛系統將這個問題仍給了駕駛員，而上述的“需求”對于華為目前的L2++級別自動駕駛系統來說也并不嚴苛。變道的博弈是最基礎的城區NOA需求，小鵬的XNGP在變道時會率先嘗試后車的避讓行為，如果避讓，則會猛準狠地快速變道，而如果出現不禮讓則會回到原車道中。視頻中的問界M9甚至都沒有出現減速、打轉向燈等嘗試行為，并且沒有提前變道，已經進入實線范圍內還行駛在原車道上，著實有點說不過去。

 

即便這場事件有可能是刻意抹黑，但也暴露了華為在智駕上的不足。夸張的宣傳言論只會讓消費者過于相信技術，別再喊“遙遙領先”的口號了。