5月20日，“長續航新主流混動SUV”榮威D5X DMH正式上市。中國首位“亞洲足球先生”稱號獲得者、原中國國家足球隊隊長，以“實力派、真性情”著稱的范志毅親臨榮威直播間，為五項全優的榮威D5X DMH點贊，并史無前例地在直播間“砍價”，為用戶爭取到膨脹金權益。據悉，從即日起，用戶支付1000元訂金可膨脹至11000元，直接抵扣車價后，榮威D5X DMH限時權益價10.98萬元~13.68萬元，拉開榮威品牌“榮卷風”行動第二幕，將品質普及戰進行到底！

 

榮威D5X DMH共推出135暢行版、135豪華版、135旗艦版、135科技版四個版本車型，讓用戶“入門即享長續航”（全系CLTC純電續航135km），結合SUV用戶實際用車場景，榮威D5X DMH進行了全方位的針對性提升，更長續航、更強動力、更高安全、更享舒適、更優品質，一部到位，以“10萬級最強混動SUV”的超級性價比，為中國主流家庭提供混動SUV新選擇。除膨脹禮，榮威D5X DMH還帶來了另外五重好禮。金融禮，24期10萬0息/36期8萬0息，日供低至74元，比宋PLUS日供更低；置換禮，至高置換補貼5000元，疊加國補至高可享15000元；流量禮，3年車機流量免費；質保禮，首任非營運車主可享6年/15萬公里整車質保及三電系統終身質保；充電禮，首任非營運車主可享免費充電樁硬件及安裝服務。

 

既要滿足城市日常通勤，又要能在節假日實現“詩和遠方”；既要有應對各種道路工況的充沛動力，又要能省油。基于對混動SUV用戶核心訴求的精準洞察，榮威D5X DMH搭載了1.5T DMH超級混動系統，讓消費者入門即享長續航、大動力，全工況、全場景、真省油的混動SUV，一部到位。

榮威D5X DMH采用1.5T超混專用發動機，擁有更強動力，峰值功率和扭矩分別為110kW、235 N·m，配合采用P1+P3兩擋雙電機構型的超混專用變速箱，帶來零百加速僅6.9秒的澎湃動力、平順如電車的駕駛體驗。

一直有勁一直省、更長續航是榮威D5X DMH的“殺手锏”。得益于熱效率極值大于43%的發動機、同級容量最大的21.4 kWh高效長續航電池，D5X DMH全系純電續航達到同級最長的135km，綜合續航達1300km。而在今年年初的海南環島實測中，榮威D5X DMH 更是以1621km的真實綜合續航和3.8L的實測百公里平均油耗，展現了超凡的高效節能實力。

 

榮威D5X DMH致力于以更高安全為用戶出行保駕護航：采用新一代超高強度籠式車身，同級最高的79%高強度鋼占比和44%超高強度鋼占比，5倍車重抗壓設計，加上同級罕見的雙側小偏置結構設計，三次成功挑戰中汽研“極致安全碰撞測試”，為全車乘員提供同等保護。該車還搭載L2智能駕駛輔助系統，內外兼修，鑄就移動安全堡壘。

 

針對全家出行場景，榮威將車打造為溫馨舒適的“第三空間”，讓用戶更享舒適。榮威D5X DMH全系采用云宿智能座艙，加上NVH協同降噪技術，以及可實現連續語音指令的全新斑馬智行車機系統，讓用戶在高效出行的同時也能安享舒適靜謐。

為了打造更優品質，榮威D5X DMH也絲毫不吝嗇于用好料。座艙內采用了大面積高檔麂皮軟包裹，加上懸浮一體式24.6寸雙聯屏、全景星河天窗，科技豪華感立現。此外，D5X DMH還配備6kW的大功率對外放電功能，可同時支持多種大功率戶外裝備，滿足用戶長途旅行、野外露營等更多元的場景需求。

作為榮威“D家族”推出的首款混動SUV，榮威D5X DMH更長續航、更強動力的技術底氣，源自上汽榮威十年磨一劍打造的DMH超級混動技術。

該技術實現了三個“首創”——首創“能量域”全域熱管理，首創“五合一”PICU動力總成大腦，首創發動機+P1電機同軸結構，以軟件算法為核心，匹配混動專用硬件，“軟硬兼施”，做到超級融合，實現最強性能和最優指標。采用該技術的榮威D7 DMH，在今年北京車展前，從蘭州出發駛往上海，以1962km的真實續航刷新了自主品牌B級車的續航紀錄，而百公里平均油耗僅2.8L，真正將技術實力轉換為用戶使用價值。

 

隨著榮威D5X DMH的上市，也標志著堅定打好技術戰、打響品質普及戰的“榮卷風”行動拉開第二幕。在同質化嚴重、價格戰頻起的汽車消費市場，榮威將堅持以核心技術驅動核心市場、以高價值高品質的產品帶給用戶新選擇，不僅做到價格有優勢，同樣也能堅持大廠品質不打折，將品質普及戰進行到底。

以電池來說，新能源汽車電池的性能和技術水平除了影響續航、動力之外，還會影響使用壽命、充電時間等關鍵指標。榮威D5X DMH采用的電池，不僅能量密度高達109.18，還通過智能恒溫熱管理系統，將電芯內部溫差控制在3.5度以內（同級產品一般10度以上），提高電池使用的一致性，讓電池更耐用。快充功率28kW，快充時間僅0.5小時，更加高效。

 

在駕控方面，榮威也堅持以行業領先標準為用戶帶來高品質體驗。D5X DMH采用前麥弗遜+后四連桿獨立懸架，相比三連桿懸架減震效果更佳、舒適性進一步提升，配合同級獨有的20mm軟泡層云宿座椅，更享舒適駕乘；轉彎半徑5.7m的DP-EPS轉向系統，讓操控更自如穩健，給予駕駛者應對復雜路況的信心。

 

對消費者而言，或許技術的創新突破看不見、摸不著，但榮威相信，將技術扎實落地、做好產品，用戶便能從每一次地使用中感受到創新技術帶來的便捷、經濟和享受。依托DMH超級混動系統，第三款搭載該系統的車型榮威iMAX8 DMH計劃于今年第四季度正式上市，榮威也將加速打造“插混第一陣營”，讓中國消費者率先體驗到世界領先的混動產品。