外觀

24款零跑C10 210智駕版的指導價為16.58萬元，定位中型SUV。外觀方面，零跑C10是零跑四葉草架構下的第一款車型，在設計上更加簡潔大方，沒有復雜的線條，整體看上去比較方正，適合大眾審美。

側面

內飾采用了家居化設計，這也是目前新能源車的設計趨勢，智能化方面一直是零跑的特長，加上8295芯片的加持，操作界面和使用體驗，都算得上主流水準。

內飾

空間上，這臺車的長寬高為4739*1900*1680，軸距為2825，車內空間開闊，滿座不會有太強的壓抑感，而且天幕很大，不過后備箱空間表現一般；動力上采用1.5L四缸增程器，同時在電機部分則是采用了后置單電機布局，170kW的最大馬力使得該車具有7.68秒破百的加速性能，不過在純電續航方面，零跑C10增程版只有210公里（CLTC工況） 版本可以選擇。

中控屏

在實際駕駛過程當中，零跑C10的整個底盤懸架并沒有太過偏向于舒適性進行調校，但是它又沒有給你帶來太多的運動感或者是操控感，不過在緊急變道以及剎車制動的情況下，零跑C10對車身的晃動的抑制做得很好。而之所以說零跑C10并不會帶來太多的運動感其實也是因為這款車的加速踏板以及制動踏板的調校還是比較保守，整體還是屬于家用車的定位。

后排

最后，大李總結一下：關于這臺頂配的增程零跑C10，這款車型的優點很多，比如外觀漂亮、配置超模、動力平順、內飾簡潔健康、舒適性高、操控在線、空間表現不錯等，當然，不足之處主要是， 1、沒有胎壓顯示是實在想不通設計師是怎么想的，16年這東西都已經普及了。2、智能化表現的不夠好，ACC+LCC直線會畫龍，彎道會急減速，體驗不太好等等。總之，雖然今年車市比較卷，但是零跑C10的性價比還是不錯的，也希望零跑能夠在智駕方面繼續下功夫，爭取達到第一梯隊。

后備箱