蘭博基尼透露了Huracán繼任者動力總成的細節(jié)，確認它將是蘭博自己設計的雙渦輪增壓V8，最高轉速為10000轉/分鐘。蘭博基尼表示這款發(fā)動機是全新設計的，之前懷疑過它是基于為SC63勒芒賽車設計的那款發(fā)動機。但是在賽車中，排量是3.8升，而Huracán的繼任者現(xiàn)在確認有4.0升的排量。
    蘭博基尼還透露，這款發(fā)動機將配備一個平面曲軸，并且跟Revuelto一樣，將配備三個電動機。為V12系列頂級車型開發(fā)的全新8速雙離合器將針對這款預計被稱為Temerario（內部稱為LB634）的超跑進行優(yōu)化。
    蘭博基尼表示，“設計過程中的一個關鍵要素是完善聲音特性，賦予這款新型動力裝置獨特且鮮明的個性，并為駕駛者提供無與倫比的駕駛體驗。新V8引擎的特性在高轉速時如同漸強音般增強，在音量和頻率內容上達到頂峰，與平面曲軸傳遞到底盤的振動和諧共鳴，共同創(chuàng)造了一種全方位的感官享受。”
    蘭博基尼尚未公布該車型的總輸出功率，這一數(shù)據(jù)將在發(fā)布時揭曉。現(xiàn)在已知的是，后部的電動機位于發(fā)動機和變速箱之間，能夠提供最大147馬力和299牛米的扭矩。而Revuelto的后部電動機僅能輸出150牛米的扭矩。蘭博基尼后續(xù)會公布三個電動機和發(fā)動機的總功率，但現(xiàn)在僅看V8的輸出就已經非常不錯了。
    當轉速在9000-9750轉/分鐘時的范圍內，最大輸出功率789馬力（800CV），在4000-7000轉/分鐘的轉速范圍內，最大扭矩730牛米。這表明電動機將有助于在低轉速下填充扭矩，而發(fā)動機在高轉速時發(fā)揮其最大馬力輸出。
    有傳言稱，新款V8的渦輪增壓器僅在轉速高于7000轉/分鐘以上時才會激活。雖然這款發(fā)動機的布局和容量看起來跟某些奧迪車型相似，但是你不能再將入門級的蘭博稱為換了牌子的奧迪。這款發(fā)動機將提供獨特的聽覺體驗，這將成為蘭博基尼車型的標志性特征之一。
    蘭博基尼的新聞稿沒有說明新款車型的確切發(fā)布時間，但是之前蘭博的高管們已經確認Temerario將于8月發(fā)布。預計將在今年的蒙特雷汽車周（MontereyCarWeek）發(fā)布，今年的活動將于8月9日至18日舉行，屆時，圓石灘草坪將會是新車發(fā)布最好的場地。