如今汽車圈的營銷輿論場可謂怪象叢生，水軍橫行無忌，雷人營銷充斥，而觀者如入鮑魚之肆，久而不聞其臭，甚至“黑紅也是紅”、“語不驚人死不休”等各種價(jià)值觀大行其道。從“XXX萬以內(nèi)最好的車”、 各種“沒有對(duì)手”式的夸張表達(dá)、再到社交媒體大打口水仗、再到“跳樓論”，各種互聯(lián)網(wǎng)式黑話充斥車圈，甚至線上線下兩開花——線上粉絲水軍瘋狂網(wǎng)暴友商、線下耍猴式逛展博取流量，直至五一節(jié)前某品牌車型事故再次引發(fā)公眾熱議，一個(gè)AEB牽涉出了三家供應(yīng)商，亂花迷人眼的包裝過度，讓用戶又當(dāng)了一回小白鼠……不由讓人感慨，在這個(gè)一不留神就陷入信息繭房的時(shí)代，你沒有福爾摩斯抽絲剝繭、由表及里的本事，你還真看不懂某些大佬到底是怎么忽悠了你？

相比新勢(shì)力大IP們對(duì)互聯(lián)網(wǎng)輿論操縱的得心應(yīng)手，傳統(tǒng)車企大多是國企背景，背負(fù)更多社會(huì)責(zé)任和公序良俗，既不能夸張表達(dá)也拉不下臉抨擊同行以博取流量，顯得處處被動(dòng)。但我覺得北京現(xiàn)代副總經(jīng)理戚曉暉在北京車展上表達(dá)的一個(gè)觀點(diǎn)，很有代表性，說出了傳統(tǒng)車企的心聲——她說：營銷同樣要有底線思維，黑紅不是紅，流量不能脫離產(chǎn)品，產(chǎn)品不能脫離品質(zhì)，技術(shù)不能脫離安全。產(chǎn)品只有符合消費(fèi)者、企業(yè)、社會(huì)價(jià)值三者共同的中長期發(fā)展利益需求，才能真正成為企業(yè)的“留量”——聯(lián)系到最近某品牌高速事故引發(fā)的一系列爭議，你會(huì)發(fā)現(xiàn)有些道理，其實(shí)永不過時(shí)。

 

不要無意義的“流量”，只要高質(zhì)量的“留量”。說了這么多，該引出本文的主角了——北京車展上亮相的第五代勝達(dá)。我們來解析一下這臺(tái)全新旗艦SUV，北京現(xiàn)代準(zhǔn)備怎么打造？它如何用設(shè)計(jì)和品質(zhì)，為用戶帶來高價(jià)值的“留量”？

方盒子這么多，第五代勝達(dá)如何脫穎而出？

“方盒子”SUV如今風(fēng)頭十足，市場上已經(jīng)有了坦克系列，加上豹5、福特烈馬、旅行者、哈弗猛龍、二代大狗，乃至尺寸更小的寶駿悅也、奇瑞iCAR 03，都從不同價(jià)位、不同場景覆蓋了用戶的需求。作為后來者的第五代勝達(dá)，想要脫穎而出，首先需要的是獨(dú)具辨識(shí)度的定位和設(shè)計(jì)。

關(guān)于勝達(dá)中國消費(fèi)者并不陌生，作為一款擁有20余年傳承，歷經(jīng)五次迭代的車型，自誕生之日起，充分獲得用戶的支持與信賴，全球累計(jì)銷量超570萬臺(tái)，作為北京現(xiàn)代SUV家族中的旗艦車型，從2012年引入中國市場。作為一臺(tái)全球車，第五代勝達(dá)的設(shè)計(jì)跟前代相比，風(fēng)格和定位都發(fā)生了巨大的變化——大尺寸大空間不變，但造型更硬朗方正、定位于全域探索中大型SUV，兼顧家庭和輕越野。滿足城市舒適出行之余，也承載大家庭用戶探索戶外場景的需求。這種設(shè)計(jì)上的變化迎頭撞上了國內(nèi)“方盒子”熱潮，體現(xiàn)了設(shè)計(jì)師對(duì)用戶需求的前瞻洞察。

 

不過，如何在一眾風(fēng)格相似的方盒子里做出自己的辨識(shí)度？這就更加考驗(yàn)設(shè)計(jì)師的功力。雖然高仿也能帶來巨大的流量，證明我們這個(gè)市場其實(shí)對(duì)原創(chuàng)并沒有那么在意。但第五代勝達(dá)作為一臺(tái)全球車，堅(jiān)持原創(chuàng)、不抄襲是底線。這也是傳統(tǒng)車企堅(jiān)守長期價(jià)值，追求“留量”而非“流量”的一種體現(xiàn)。

在我看來，第五代勝達(dá)從以下三個(gè)方面，建立了自己的獨(dú)特標(biāo)簽。

第一，硬朗的“減法美學(xué)”，設(shè)計(jì)簡潔不落俗套。例如相比坦克300和豹5的前臉，第五代勝達(dá)的前臉線條更加清爽，H設(shè)計(jì)貫穿始終——H型前格柵、H型前貫穿燈帶、兩側(cè)H型日行燈，看起來更加渾然一體。此外，它的H型尾燈組也和車頭互相呼應(yīng)，視覺上更加完整。而整車周身除了勾勒肌肉感的輪眉拱起之外，都是以橫平豎直的簡潔線條為主，并無多余閑筆。加上幾乎平行地面的懸浮式座艙設(shè)計(jì)，更顯車身修長，側(cè)面看來倒有幾分?jǐn)垊俚纳耥崱４送猓[藏式攀巖把手、21英寸熏黑鋁合金輪轂，都延續(xù)了清爽簡潔的設(shè)計(jì)美學(xué)。打個(gè)比方，如果說其他方盒子是通過復(fù)雜的線條來秀肌肉，第五代勝達(dá)更多把肌肉藏在了筆挺的西裝里，但同樣凸顯了堅(jiān)固強(qiáng)韌的力量感。同時(shí)，第五代勝達(dá)還推出了“探險(xiǎn)家版”、“鑒賞家版”雙版本的造型風(fēng)格，適應(yīng)不同人群。

 

第二，同級(jí)空間最大的三排座方盒子。目前方盒子SUV一大痛點(diǎn)就是空間和實(shí)用性。較長的車頭、較大的底盤，擠占了軸向空間，導(dǎo)致后備箱普遍較短，也無法安排三排座。例如尺寸巨大如坦克700也只提供5座，坦克500只能算個(gè)偽7座。而且多數(shù)方盒子對(duì)后備廂空間都不敢公布數(shù)據(jù)，甚至很多也無法放平當(dāng)車床。但第五代勝達(dá)提供了5/6/7座多種布局，且后備箱最大可拓展至2046L，且能形成平整的車床。除了攬勝等豪華產(chǎn)品之外，第五代勝達(dá)是少有的真三排，同時(shí)也最能裝的一臺(tái)方盒子。

 

第三，多數(shù)方盒子吸引買家靠的是造型帶來的功能和情緒價(jià)值，但乘坐體驗(yàn)都一般，要么乘坐和儲(chǔ)物空間逼仄、要么座椅短、直、硬，要么空間拓展性差，屬于看著爽，開著爽、但乘坐和載物都不爽，并不適宜多人大家庭。而此次第五代勝達(dá)公布了全新內(nèi)飾，將“第二個(gè)家”作為座艙的設(shè)計(jì)理念，大量的人性化設(shè)計(jì)，讓這臺(tái)方盒子成為適宜全家人出行的輕越野神器。種種細(xì)節(jié)我們放在后面來解析，但是，“方盒子+輕越野+大家庭出行”，這個(gè)獨(dú)特的切入點(diǎn)，放眼同級(jí)找不到第二款車，這將是第五代勝達(dá)最能打的標(biāo)簽。

 

綜上，復(fù)古簡潔的設(shè)計(jì)美學(xué)、同級(jí)唯一的5/6/7座設(shè)計(jì)、面向大家庭的人性化設(shè)計(jì)，這些獨(dú)特標(biāo)簽讓第五代勝達(dá)這臺(tái)大方盒子，與眾不同。下面結(jié)合實(shí)車體驗(yàn)，來具體聊聊第五代勝達(dá)的細(xì)節(jié)。

第五代勝達(dá)要破圈，憑細(xì)節(jié)取勝

外觀上，第五代勝達(dá)簡潔、硬朗、復(fù)古且不落俗套的“方盒子”設(shè)計(jì)，大體量帶給用戶的安全感，辨識(shí)度帶來的情緒價(jià)值，不用多說。只說三個(gè)外觀上的細(xì)節(jié)——車頭的H型貫穿燈組和車尾的H型立面尾燈，當(dāng)你走近車輛時(shí)，會(huì)自動(dòng)呈現(xiàn)光影流動(dòng)感，打造迎賓高級(jí)感，這個(gè)細(xì)節(jié)很有電車感。C柱上的隱藏式攀巖把手，取代了一般方盒子需要額外加裝的“梯子”，不僅方便用戶安裝車頂帳篷或行李箱，也讓外觀更清爽。此外，得益于它垂直的尾門造型，尾窗的開口極大，不僅營造出天幕效果，甚至雨刮都是隱藏式設(shè)計(jì)，美觀的同時(shí)提高了第三排的采光能力，而且它還全系標(biāo)配了感應(yīng)式天幕尾門——除了尾門開啟記憶功能，它還能通過攝像頭自動(dòng)識(shí)別人臉位置并計(jì)算身高，自動(dòng)停留在最舒適的開啟高度。這個(gè)設(shè)計(jì)應(yīng)該是第五代勝達(dá)的首創(chuàng)。

座艙部分我們先來看座椅。車展上展出的6座版本，座椅采用Nappa真皮包裹，第三排兩個(gè)座椅獨(dú)立設(shè)計(jì)，全部放倒就是一個(gè)全平地面，可日常當(dāng)一個(gè)超大行李箱（容積725L）使用。而且二排座椅能在后備箱一鍵放倒，也能形成全平地面。六座車二排能放倒的不少，但是放倒后依舊全平的很少。而放倒后整個(gè)后備箱達(dá)到2046L，不管是當(dāng)一張車床還是長途自駕裝行李，都可以百搭。從座椅乘坐來說，二排座椅腿部空間1,075mm、三排腿部空間761mm，即使二排座椅推到最后，三排也能坐下一個(gè)成年人且不頂腿。另外，二排座椅可以一鍵向前滑行，還可以一鍵向后放倒7度，進(jìn)入放松休息模式。甚至三排座椅也可手動(dòng)向后調(diào)節(jié)14度，讓乘客獲得更舒適的坐姿。而對(duì)于主駕還配置18項(xiàng)的電動(dòng)調(diào)節(jié)（包含腰托和腿托），副駕則提供10向電動(dòng)調(diào)節(jié)（包含腿托），也可一鍵躺倒。就座椅的功能性來說，第五代勝達(dá)確實(shí)卷出了新水平。

 

在智能化方面，第五代勝達(dá)有兩個(gè)鮮明標(biāo)簽：第一，全系標(biāo)配雙12.3英寸全景曲面屏，除此之外還保留了大量物理按鍵，以及一塊空調(diào)液晶觸控屏。三塊屏+物理按鍵的組合，加上手機(jī)互聯(lián)，不管是習(xí)慣傳統(tǒng)的成熟用戶，還是互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代年輕人，都能找到自己喜歡的交互方式。更重要的是安全——“技術(shù)不能脫離安全”。相比很多電車為了省成本用一塊屏代替了所有交互方式，第五代勝達(dá)在擁抱智能化的同時(shí)，沒有舍棄傳統(tǒng)車企的底線。對(duì)安全的重視也體現(xiàn)在它的第二個(gè)標(biāo)簽——多達(dá)30項(xiàng)的ADAS駕駛輔助功能（行業(yè)平均水平是23項(xiàng)），也刷新了合資在智能駕駛領(lǐng)域的最新水平。

 

最后讓我印象深刻的，是面向大家庭需求的諸多人性化設(shè)計(jì)。例如三排座椅旁邊，提供了220V插口和Type-C充電口，甚至還有獨(dú)立空調(diào)調(diào)節(jié)和出風(fēng)口。所以整個(gè)后備箱空間，既可以舒適乘坐，也可以改造成一個(gè)獨(dú)立的小廚房、小工作室。例如全車有31處儲(chǔ)物空間，除了懷擋式設(shè)計(jì)節(jié)省出了大量中控臺(tái)空間，能支持雙無線充電之外，扶手箱也采用了對(duì)開設(shè)計(jì)，前后排都可以靈活使用，而且容積高達(dá)15.4L，能足足放下8瓶500毫升飲料。再例如，坐在第二排，會(huì)發(fā)現(xiàn)前排座椅的椅背上，除了背兜還有單獨(dú)的掛鉤設(shè)計(jì)，除了老板鍵還給單獨(dú)提供了充電接口，而一般放置充電口的扶手箱背部，就被完全設(shè)置成了一個(gè)挺大的隱藏儲(chǔ)物盒。再加上二排兩側(cè)門板各有上下兩層四個(gè)杯架，所以坐進(jìn)這臺(tái)車你能想象，如果車上有個(gè)寶寶需要照顧，你不用把奶瓶、溫奶器、毛巾之類物品放的亂七八糟，所有零碎都有地方放，而且一伸手就能取到。另外，因?yàn)檐嚿辖?jīng)常要坐孩子和老人，所以這臺(tái)車對(duì)車內(nèi)環(huán)境清潔非常重視。不僅全系標(biāo)配PM 1.0空氣濾芯，而且提供UV殺菌（這也是現(xiàn)代汽車的一項(xiàng)首創(chuàng)技術(shù)，能夠?qū)κ謾C(jī)等隨身物品進(jìn)行10分鐘/次的紫外線殺菌）。當(dāng)然，如果你喜歡長途自駕時(shí)聽音樂，這臺(tái)車還提供了12揚(yáng)聲器的BOSE音響。

整體體驗(yàn)下來，第五代勝達(dá)確實(shí)是在方盒子陣營里，目前對(duì)多人口大家庭的乘坐舒適、安全、空間、便利，人性化設(shè)計(jì)考慮最全面的一臺(tái)車。

駕值觀

第五代勝達(dá)將在8月上市，雖然還沒有公布動(dòng)力、底盤等相關(guān)數(shù)據(jù)，但不難看出它從外到內(nèi)，所有細(xì)節(jié)都是圍繞著用戶的需求設(shè)定，沒有華而不實(shí)，該有的都不缺席，方方面面都體現(xiàn)了傳統(tǒng)車企一板一眼、嚴(yán)肅造車的態(tài)度。這是傳統(tǒng)車企的立身之本，也是像第五代勝達(dá)這樣一款以家庭用戶需求為導(dǎo)向的“方盒子”產(chǎn)品所堅(jiān)守的價(jià)值觀。

在剛過去的北京車展上，現(xiàn)代汽車首次發(fā)布了“In china For Global”，即“在中國 為全球”這一全新戰(zhàn)略，將以中國原點(diǎn)長期深耕，并輻射全球市場。國產(chǎn)第五代勝達(dá)就是在這一背景下誕生。對(duì)中國用戶來說，“輕越野”已經(jīng)是一個(gè)被點(diǎn)燃的剛需，但方盒子固有的空間小、舒適差、不適合大家庭以及雷同的設(shè)計(jì)感等等硬傷，卻也讓很多潛在用戶望而卻步。第五代勝達(dá)有簡潔硬朗的原創(chuàng)造型，也有溫馨舒適的大空間、高舒適和高智能體驗(yàn)，是將大家庭使用和戶外場景，目前結(jié)合得最好的一款方盒子。在“方盒子”和“大家庭”兩大市場紅利的加持下，加上北京現(xiàn)代長期以來的可靠耐用口碑，輔以合適的價(jià)格，這臺(tái)車其實(shí)很有的打。