電動化已是大勢所趨，不過怎樣的電動化才是適合自己的？作為豪華車的領(lǐng)軍者，梅賽德斯-奔馳給出的答案是：戰(zhàn)略上保持聚焦，戰(zhàn)術(shù)上保持靈活。

豪華品牌的定位是奔馳的長期戰(zhàn)略，無論是何種驅(qū)動形式，都將為用戶提供豪華的出行體驗(yàn)。而電動化進(jìn)程將基于市場狀況和用戶需求靈活決定。

既然當(dāng)下插混車型在中國市場受到熱烈的追捧，那一款既有面子，又有里子，同時還能滿足各位老板該省省該花花的豪華轎車，就是各位老板們的最佳座駕了。

 

而作為最受歡迎的豪華車PHEV之一，奔馳E級插混版毫無疑問是最熱門的選擇。

在6月1日的粵港澳大灣區(qū)車展上，全新梅賽德斯-奔馳長軸距E級車再添2款全新車型：E350 e L插電式混合動力轎車以及運(yùn)動轎車，指導(dǎo)價(jià)為538600元。

第四代插混，豪華再升級

自上市以來，全新長軸距E級車便以優(yōu)雅的造型姿態(tài)，豪華舒適的駕乘體驗(yàn)成為了行政座駕的新標(biāo)桿。

而全新奔馳E 350 e L在原有豪華舒適的基礎(chǔ)之上，搭載了奔馳第四代插電式混合動力技術(shù)，擁有230kW的系統(tǒng)綜合功率以及550Nm的最大扭矩。

 

并且在強(qiáng)大的性能之下，WLTC工況下的百公里油耗卻做到了1.23升，而25.4度的電池容量還可以實(shí)現(xiàn)106km的WLTC純電續(xù)航，滿足了日常的城市通勤。

全新奔馳E 350 e L還支持直流和交流兩種充電模式，在直流充電模式下，21分鐘便可將電量從10%充至80%。

實(shí)現(xiàn)如此低的用車成本，除了奔馳第四代插電式混合動力技術(shù)的功勞之外，同樣離不開全新奔馳E 350 e L提供5種駕駛模式以及3種能量回收模式。

 

5種駕駛模式可根據(jù)不同路況智能轉(zhuǎn)換最適合的驅(qū)動方式和電能分配，在高速巡航狀態(tài)下，此時發(fā)動機(jī)處于高效的工作區(qū)間，所以選擇保持蓄電池電量模式可以充分發(fā)揮發(fā)動機(jī)最高燃效優(yōu)勢，又能保持一定的電量。

而處于城市擁堵路段時，電動模式便是高油耗的“最強(qiáng)克星”，此時盡可能讓發(fā)動機(jī)休息，驅(qū)動的任務(wù)交給電機(jī)來完成。

 

再配合不同工況下的動能回收模式，達(dá)到了高效的能量回收和行駛平順性。

超10項(xiàng)專屬增配，更懂中國用戶

當(dāng)然奔馳的“傳統(tǒng)技藝”也不能丟，全新奔馳E 350 e L在豪華感、科技感以及舒適性上繼續(xù)加碼，標(biāo)配MBUX超級屏，帶來震撼的視覺沖擊。

 

并且搭載了第3代MBUX智能車機(jī)，用上了8295芯片，整體響應(yīng)速度以及車機(jī)娛樂配置方面都達(dá)到了行業(yè)第一梯隊(duì)的水準(zhǔn)。

而輔助駕駛作為當(dāng)今智能化的重要體現(xiàn)，全新奔馳E 350 e L也標(biāo)配了L2+導(dǎo)航輔助駕駛系統(tǒng)。誰說智能化是自主品牌的專屬，作為致力為用戶提供豪華出行體驗(yàn)的奔馳，自然是不會落下這一塊的。

還有360度環(huán)繞式環(huán)境氛圍燈貫穿全車，伴隨著音樂的律動呈現(xiàn)出不同的色調(diào)，為你帶來沉浸式體驗(yàn)。

 

而作為老板使用率最高的后排，全新奔馳E 350 e L也提供了超過10項(xiàng)中國專屬的后排豪華增配。包括后排“老板鍵”可調(diào)節(jié)前排乘客座椅位置，后排電動可調(diào)座椅靠背可調(diào)角度高達(dá)36度，與S級轎車的37度相差無幾。

另外后排座椅座墊也進(jìn)行了加長，并提供電動可調(diào)腿托，配合舒適柔軟的頭枕以及后排座椅頸部加熱，距離促成商務(wù)合作又更進(jìn)一步了。

全新奔馳E 350 e L可輕松上綠牌，省油又省電，是一款非常值的老板出行座駕。

暴力美學(xué)之選

當(dāng)然如果你是追求個性的性能玩家，全新上市的梅賽德斯-AMG CLE 53 4MATIC+轎跑車同樣不容錯過，指導(dǎo)價(jià)為718800元。

 

全新AMG CLE 53轎跑搭載了由AMG專屬調(diào)校的3.0升直列六缸發(fā)動機(jī)，并新升級了雙增壓系統(tǒng)，采用了廢氣渦輪增壓器和電動輔助增壓器，因此在提升0.4bar增壓壓力的同時，帶來了更快的動力響應(yīng)。

發(fā)動機(jī)最大功率為449馬力，最大扭矩達(dá)到了560牛·米，在超增壓狀態(tài)下最大扭矩可以來到600牛·米。

 

與發(fā)動機(jī)相匹配的是AMG SpeedShift TCT 9速變速箱，更綿密的齒比能讓發(fā)動機(jī)時刻保持在最佳的轉(zhuǎn)速區(qū)間。

另外全新AMG CLE 53轎跑還標(biāo)配后輪主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，最大角度可達(dá)左右各2.5度，帶來更靈巧的低速轉(zhuǎn)向以及更穩(wěn)定的高速行駛。

懸掛系統(tǒng)方面，提供了舒適、運(yùn)動以及運(yùn)動增強(qiáng)3種阻尼可調(diào)，配合5種駕駛模式，讓你擁有隨心所欲的操控體驗(yàn)。

 

如果選裝AMG動態(tài)增強(qiáng)版組件，還可以解鎖賽道駕駛模式和彈射起步功能，滿足用戶更進(jìn)階的駕駛需求。

全新AMG CLE 53 4MATIC+除了是一臺性能猛獸，同時還兼具了優(yōu)雅的一面。雙門轎跑加上寬體造型，賦予了它優(yōu)美動感的姿態(tài)。

內(nèi)飾也是保持了奔馳一貫的豪華水準(zhǔn)，配備了12.3英寸儀表盤與11.9英寸的中控屏，用的是第三代MBUX人機(jī)交互系統(tǒng)并且還有8295芯片的加持，帶來更加智能化車機(jī)娛樂體驗(yàn)。

 

作為AMG家族的全新夢想座駕，全新AMG CLE 53 4MATIC將優(yōu)雅的氣質(zhì)與狂暴的性能完美融合，滿足了每一位性能愛好者獨(dú)具個性的表達(dá)方式。

寫在最后

電動化是全球趨勢，但all in電動化顯然不是奔馳的做派，即便在2030年之后，奔馳要做的也將會是在純電、電動化以及燃油車型上滿足不同用戶的需求。

而新能源的下半場是智能化的競爭，從這次上市的兩款新車其實(shí)也可以看出，奔馳在已經(jīng)在這個領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了巨大的進(jìn)展，未來也將全力推進(jìn)智能輔助駕駛和自動駕駛技術(shù)。