吉利熊貓mini, 幾何A Pro, 埃安V Plus, 比亞迪元Plus, 蔚來ET5/ET5T, 奧迪 Q4 e-tron, 極氪001, 蔚來ES8, 比亞迪海豹 PHEV和WEY 藍山DHT PHEV5分獲所在細分市場第一

近日，上海 — 全球領先的消費者洞察與市場研究機構 今日正式發布2024中國新能源汽車新車質量研究SM（NEV-IQS），是J.D. Power連續第六年在中國發布這一研究，該研究基于J.D. Power行業通用的新車質量研究IQS體系，并針對新能源車特有問題進行補充，該研究統計和衡量了新能源汽車新車車主在2至6個月的擁車期內遇到的質量問題。新車質量以平均每百輛車問題數（PP100）表達，問題數越低，質量越好。

研究數據表明，2024年，新能源汽車質量問題增多，行業整體質量問題數為210個PP100，相較于2023年大幅增加了37個PP100，且與2023年（+21個PP100）相比，質量問題的增速加快。其中，設計缺陷類問題較去年增加了35個PP100，成為質量問題上升的主要原因。從品牌陣營來看，新勢力質量表現最優，為201個PP100，國際/合資品牌的質量抱怨最高，為218個PP100，且較去年大幅增加了54個PP100，質量表現從2023年的領先轉為落后。

J.D. Power中國區汽車產品事業部總經理楊濤表示：“隨著中國新能源行業競爭加劇，車企在控制成本的同時，加速產品迭代，不斷縮短開發周期，對新能源汽車的質量管理帶來了巨大挑戰。今年的研究顯示，由設計缺陷引起的質量問題數，顯著高于使用故障類問題。可見，車企需要對質量進行向前管理，在設計和研發階段就充分考慮用戶體驗，將感知質量指標真正融入到新產品從立項到投產的每一個環節。同時，車企需要特別重視高科技配置的質量管理，對創新功能進行充分驗證，為用戶提供更好的智能化體驗。”

該研究的其他發現：

· 增程式車型的質量與設計表現優異，產品力領先行業。質量方面，今年增程式車型的相對質量表現顯著提升，由2023年的落后行業平均4個PP100，躍升至領先行業8個PP100。此外，在問題大類中，增程式車型在動力系統方面最具優勢，在智能化上質量進步最多。設計方面，今年增程式車型的產品魅力指數達796分，連續三年領先于純電動車型和PHEV車型。

· 駕駛輔助與信息娛樂系統的抱怨增加最多。2024年，駕駛輔助和信息娛樂系統的質量問題數分別增加了7.2個PP100和6.9個PP100，為十大問題類別中增幅最高的兩類。駕駛輔助的抱怨主要集中在倒車影像方面，具體問題包括圖像清晰度不足、鏡頭易變臟以及報警聲音過于吵鬧。信息娛樂系統的質量抱怨則較為分散，頭部問題包括語音識別不準確或難以使用、觸摸屏操控不靈敏以及車載導航不準確。

· 車內異味與胎噪問題仍是頭部抱怨，但已明顯改善。車內異味（7.2個PP100）與胎噪問題（5.7個PP100）連續六年位列所有質量抱怨問題之首。但相比2023年，這兩項的問題數分別下降2.2個PP100和1.8個PP100，說明相關質量問題已得到明顯改善。

· 年輕消費者對質量的抱怨逐年走高，駕駛體驗和電池/充電類別抱怨突出：研究顯示， 95后對新能源產品設計的滿意度不斷提高，但他們對質量的抱怨卻逐年增加。在十大問題類別中, 95后對于駕駛體驗的抱怨高出行業的幅度增加明顯，對于電池/充電的抱怨也連續處于高位。在他們抱怨的前20大問題中，駕駛體驗類問題占據六席，主要涉及方向盤操控性、腳踏板雜音/異響、剎車粉塵、輪胎抓地力、懸掛異響相關方面。此外，操控的精準性是95后潛客在購買時最主要考慮的因素，進一步反映出95后對駕駛體驗的高度關注。

排名最高的新能源車型

共有來自九個細分市場的10款車型在2024年中國新能源汽車新車質量研究（NEV-IQS）中摘得獎項。小型純電動SUV、豪華插電混動、主流插電混動MPV及主流純電動MPV細分市場因為不滿足細分市場獲獎條件，因而沒有獎項頒出。獲得所在細分市場獎項的車型有：

· 小型純電動轎車細分市場：吉利熊貓mini

· 緊湊型純電動轎車細分市場：幾何A Pro

· 緊湊型純電動SUV細分市場：埃安V Plus、比亞迪元Plus

· 中型純電動轎車細分市場：蔚來ET5/ET5T

· 中型純電動SUV細分市場：奧迪 Q4 e-tron

· 大型純電動細分市場：極氪001

· 豪華純電動細分市場：蔚來ES8

· 主流插電混動轎車細分市場：比亞迪海豹 PHEV

· 主流插電混動SUV細分市場：WEY 藍山DHT PHEV

2024年中國新能源汽車新車質量研究SM（NEV-IQS）共包含10大問題類別（車身外觀、車身內裝、駕駛體驗、配置/操控系統/儀表板、信息娛樂系統、空調、座椅、動力總成、駕駛輔助和電池/充電）的236個問題點。2024年研究基于2023年6月至2024年1月之間購車的9,791位車主的真實反饋。研究覆蓋48個品牌的105款車型，其中74款車型達到足量樣本。數據收集工作于2023年12月至2024年3月間在81個中國城市進行。