翻開銷量榜單一看，十萬左右的緊湊級純電SUV，比亞迪元PLUS與廣汽埃安Y霸榜許久。在這一細分市場中，它倆的產品力確實不錯，但這并不代表其他車型沒有亮點，比如奇瑞iCAR 03與睿藍7，前者有時尚的外觀設計，而后者則用上了同級少有的換電方案！

 

你看沒錯，預算十萬左右就可以體驗到換電！前不久正式上市的睿藍7榮耀版，將換電門檻拉低至11.77萬元。換電的優(yōu)勢顯而易見，僅三/五分鐘就能“滿電”出發(fā)，補能效率遙遙領先于快充方案。更不用說，像800V高壓快充、5C超充等尖端技術還沒有普及到這一價位，換電方案的效率優(yōu)勢就更明顯了。

 

都知道，埃安Y的空間表現相當優(yōu)秀，但其實睿藍7也不遑多讓，畢竟車身三圍達到了4690x1892x1650mm，軸距2775mm，在同級中屬于“大塊頭”了。因此它在保證有充足乘坐空間的前提下，還擁有寬敞的后備箱空間，面對滿載場景更加從容。

 

比亞迪元PLUS的“殺手锏”是高效的三電系統(tǒng)，相較埃安Y、睿藍7榮耀版有更大的電機功率，還有后輪獨立懸掛，在動態(tài)方面確實很出色。睿藍7榮耀版為保續(xù)航，則用上了容量略大的50.4kWh電池包，并標配了熱泵空調，CLTC純電續(xù)航能夠達到450km；長續(xù)航版本還配有68.03kWh電池包，續(xù)航可達605km，也是同級少有續(xù)航600km+的車型。

 

睿藍7榮耀版相較此前的追云Air版本，雖說價格沒變，但針對配置進行了一系列調整，犧牲了部分智能化配置，增加了更多的舒適性配置，比如全景天幕、皮質座椅、座椅通風、雙區(qū)空調、多種駕駛模式等配置，再加上本就有的V2L對外放電、電動尾門等配置，進一步強化了整車的家用屬性。

 

寫在最后

總體來看，調整配置后的睿藍7榮耀版，產品力有著進一步提升，就算與元PLUS、埃安Y相比也只是各有優(yōu)劣。同時背靠吉利這棵“大樹”，后續(xù)維護也是有保障的，至少不必擔心破產/跑路等情況。至于它能否挑戰(zhàn)元PLUS與埃安Y的地位？就只有拭目以待了！