第二代AION V在粵港灣車展上迎來了華南地區(qū)的首秀，作為一款廣汽全球戰(zhàn)略的緊湊型SUV車型，是基于全新一代的AEP純電數(shù)字平臺打造的，整體有著較大的變動，不光是對外觀造型進行了調整，讓其更加貼合大眾審美外，還提升續(xù)航能力和智能化配置等多個方面，預計將會將會在7月上市。

 

從動力配置來看，第二代AION V提供165kW和150kW的兩種電機總功率版本，并配置磷酸鐵鋰電池，CLTC的純電續(xù)航能力為750km。支持快充功能，可以在15分鐘內補能370km，有效抑制了續(xù)航焦慮。

 

電池配置是第二代AION V的一大亮點設計，采用了全液冷多合一集成電驅系統(tǒng)，將電控的最高效率提升到了99.85%。并加入了ITS2.0智能溫控系統(tǒng)，來確保電池的安全性能。

 

作為新能源車型，智駕出行必不可少，第二代AION V智駕系統(tǒng)相當不錯，在高線程激光雷達和毫米級雷達以及視覺相機的配置下，在加上英偉達Orin-x芯片，智駕系統(tǒng)系統(tǒng)在同級之中表現(xiàn)優(yōu)異。此外還有擁有ADIGO 5.0 AI交互系統(tǒng)。

 

外觀設計，前臉有著凌厲的四角，造型方正。以干凈利落的引擎折角為基準，大燈為內嵌造型，配“H”造型的LED燈組。隱藏式格柵并沒有缺席，下端的擾流板代替了格柵呼吸口的作用，方便電機進行散熱。細長的導流槽梳理氣流也比較方便。

 

側面，熏黑飾條包裹裙邊和輪眉，以營造懸浮式的車身效果。車頂擁有異色置物架，來拓展儲物能力。還有花瓣一樣的輪轂和儀式感不錯的感應式門把手。

 

車身規(guī)格為4605*1854*1660mm，軸距為2775mm，座艙空間因為車身架構的原因，同在售款相比提升了20%，軸空比例達到37.8%。

總結，第二代AION V作為一款全球化車型，整體表現(xiàn)沒有明顯的短板，比較均衡，在同級車型之中也有擁有相對良好的表現(xiàn)。 目前新車的售價還沒有公開，以第二代AION V大范圍增配的改動來看，新車的售價想要低于在售款14.99萬的起售價格，是不太可能的，大家以為呢？