當(dāng)前，方盒子車型已經(jīng)成為市場火熱的風(fēng)口。最大的原因或就是新能源這件事，其實(shí)是把很多購買力給解放出來的；坦克300燃油版這些車在一步步迭代升級(jí)之后，在整車NVH與乘坐舒適性維度上，都有著還算不錯(cuò)的表現(xiàn)，但是困囿于車重、風(fēng)阻、胎寬，動(dòng)輒一兩塊錢一公里的燃費(fèi)，還真不是誰都扛得住的。

 

這時(shí)就體現(xiàn)了一臺(tái)新能源車的優(yōu)勢。雖然基于更大的車重與風(fēng)阻，這些車的電耗，相比起一般意義的新能源轎車、SUV是明顯更大一些的，再了不得就是一公里一毛錢和一公里五分錢的差異，整體能耗比還是非常友好且可接受的。而在越野路段當(dāng)中，電動(dòng)機(jī)更大的蠻力與更為實(shí)時(shí)可控的動(dòng)力調(diào)配，相比燃油越野車也是十分明顯的那種優(yōu)勢。而在新能源越野車的生態(tài)位當(dāng)中，長安深藍(lán)G318與坦克300 Hi4-T ，就是難以忽略的兩款車型。

 

外形維度，長安深藍(lán)G318與坦克300 Hi4-T都處于方盒子這樣一個(gè)設(shè)計(jì)門類當(dāng)中，不過長安G318整體設(shè)計(jì)明顯會(huì)更圓滑、精致上一些，或者說得更直接一些，深藍(lán)G318的車身框架當(dāng)中，是存在圓角這樣光滑過度的。而坦克300 Hi4-T整體渾身上下就是一硬到底的那種，除了原因的前大燈，還真就看不出有任何圓滑的存在。

 

內(nèi)飾維度，這兩款車的用料水平、工藝水準(zhǔn)是完全在同一個(gè)水平線上的，只是坦克300 Hi4-T的風(fēng)格設(shè)定相比深藍(lán)G318會(huì)更符合大眾內(nèi)心關(guān)于一臺(tái)硬派越野車定義的。

 

而就車機(jī)部分來說，深藍(lán)G318車機(jī)內(nèi)部圖標(biāo)的精致度與所見即可說的覆蓋范圍，相比坦克300 Hi4-T是會(huì)更強(qiáng)上一些些；而坦克300 Hi4-T這套車機(jī)怎么說呢，它的功能覆蓋范圍完全是夠用的，只是界面的美觀度與圖標(biāo)所在位置的跟手度，相比深藍(lán)還是差上一些些的。

 

而在車內(nèi)空間維度，深藍(lán)G318相比坦克300 Hi4-T明顯是更大上一些的，這也就建立起更大的車內(nèi)尺寸空間。另外功能性維度上鎖，深藍(lán)G318也是具備一些些優(yōu)勢的；首先，這款車具備1.6噸房車的拖掛資質(zhì)，并且這款車6kW的對(duì)外放電功率，相比坦克300 Hi4-T的3.3Kw功率，也更強(qiáng)上那么一些些。

 

舒適性維度，基于承載式車身的應(yīng)用，深藍(lán)G318相比坦克300 Hi4-T就是具備先天層間優(yōu)勢的，行駛過程中“整的感覺”是站在明顯優(yōu)勢的，但也是承載式車身的應(yīng)用，這款車在劇烈越野情況下的車身堅(jiān)實(shí)程度與硬核跳躍等動(dòng)作之后車輛的可維修性就是明顯差的，畢竟坦克這樣的非承載式車身，就算損壞也僅局限在底盤，而G318的損壞，則是會(huì)直接擴(kuò)展到全車那種。

 

動(dòng)力維度，深藍(lán)G318搭載一臺(tái)1.5L自然吸氣增程器，雙電機(jī)版本最大總功率316kw，時(shí)速百公里加速時(shí)間6.3秒。坦克300 Hi4-T搭載一臺(tái)2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配一臺(tái)P2單電機(jī)驅(qū)動(dòng)架構(gòu)，最大功率300kw。而在驅(qū)動(dòng)模式上，深藍(lán)G318遵循完全用電氣化解決問題的技術(shù)思路，磁吸式機(jī)械差速鎖與中央電子式無級(jí)差速鎖的應(yīng)用賦予了它相比依然依賴傳統(tǒng)燃油車四驅(qū)架構(gòu)的坦克300明顯更強(qiáng)的驅(qū)動(dòng)模式，可實(shí)現(xiàn)原地掉頭這樣的時(shí)興功能。

 

而坦克300 Hi4-T就是傳統(tǒng)燃油車的驅(qū)動(dòng)形式，畢竟無論是那個(gè)在全輸出狀態(tài)無法單獨(dú)搞定的P2單電機(jī)還是那套完全燃油車世界的四驅(qū)架構(gòu)，無論整體駕駛質(zhì)感還是動(dòng)力涌現(xiàn)形式，也還是傳統(tǒng)燃油車那套風(fēng)格。