一款全球車型，能在全球消費(fèi)群體的認(rèn)可，證明它有著足夠深厚的用戶積淀和產(chǎn)品實(shí)力。

但在中國(guó)這種競(jìng)爭(zhēng)激烈且多元化的市場(chǎng)中，還能做到常青樹(shù)般的存在，除了證明它有過(guò)人的產(chǎn)品力之外，也凸顯了它對(duì)中國(guó)消費(fèi)趨勢(shì)的洞察能力。畢竟，中國(guó)消費(fèi)者的喜好變化是很迅速的、甚至是獨(dú)特的。

能在歷代車型的更新迭代中實(shí)現(xiàn)更迎合用戶需求的不斷進(jìn)化，BMW X3就是其中的代表作之一。2003年，BMW X3橫空出世，開(kāi)創(chuàng)中型豪華運(yùn)動(dòng)型多功能車細(xì)分市場(chǎng)。在過(guò)去二十年間，X3始終在同級(jí)細(xì)分市場(chǎng)占據(jù)銷量的霸主地位。

 

其中，中國(guó)是BMW X3全球最大市場(chǎng)，第三代X3車型的燃油版和純電版本中國(guó)市場(chǎng)的累計(jì)銷量占全球總銷量的43%。所以，當(dāng)?shù)谒拇鶥MW X3正式發(fā)布并全面升級(jí)后，我們很明顯地能看到，它身上的“中國(guó)味”越來(lái)越濃厚了。

大尺寸、大氣場(chǎng)，小“寶馬X5”范

國(guó)人對(duì)汽車產(chǎn)品大尺寸、大氣場(chǎng)的強(qiáng)烈追求，自中國(guó)汽車工業(yè)誕生起便從未改變。“大”意味著寬敞的內(nèi)部空間，“大”意味著大氣場(chǎng)和大排面。針對(duì)這一喜好，第四代BMW X3還是拿捏得很到位。

與前代車型相比，海外版全新BMW X3的車身長(zhǎng)度增加34毫米達(dá)到4,755毫米，寬度增加29毫米達(dá)到1,920毫米；配合加寬16毫米的前輪距和加寬45毫米的后輪距，更加凸顯力量與運(yùn)動(dòng)感，寬大、柔和的車身表面讓全新BMW X3渾然一體。

 

整車以現(xiàn)代簡(jiǎn)約設(shè)計(jì)為核心，甚至頗有幾分電動(dòng)車的時(shí)代感。車頭還是熟悉的味道，采用了尺寸更大、更醒目的分體式雙腎格柵，與之搭配的是經(jīng)典“天使眼”大燈。盡管它倆的造型不斷改變，但依然能在傳承中不斷進(jìn)階，煥發(fā)出更加現(xiàn)代而鮮明的感官?zèng)_擊。

 

在力量感十足的線條和清晰輪廓的相互作用下，方正的輪廓線令新車充滿陽(yáng)剛之氣。修長(zhǎng)的車頂線條一直延伸至車尾，搭配BMW品牌標(biāo)志性設(shè)計(jì)——霍夫邁斯特彎角，以及上提的腰線，營(yíng)造的俯沖姿態(tài)為全新BMW X3營(yíng)造了更加強(qiáng)勁有力的運(yùn)動(dòng)范。

 

至于車輛尾部，得益于外擴(kuò)的喇叭形輪拱和更寬的輪距，高性能M車型般的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)頓時(shí)就散發(fā)出來(lái)。全新3D立體LED尾燈與車尾融為一體，與BMW X5尾燈一脈相承。不夸張地說(shuō)，它就是小“寶馬X5”的模樣。

多功能智艙，充滿想象

聊完外觀，咱們接著來(lái)聊下內(nèi)飾。寶馬座艙有一個(gè)很明顯的特點(diǎn)，不管時(shí)代怎么變化，前排始終貫徹“以駕駛者為中心”的設(shè)計(jì)理念，為的就是能讓駕駛者與車輛間建立更好的溝通橋梁，達(dá)到“人車合一”的境界。

 

中控由12.3英寸儀表盤(pán)和14.9英寸觸摸屏組成的曲面顯示屏，以最佳角度偏向駕駛員一側(cè)。搭配中控臺(tái)和門(mén)邊的隱藏式空調(diào)出風(fēng)口，令前排的整體感更強(qiáng)。其他控制按鍵也因?yàn)榭茖W(xué)的布局同樣得心應(yīng)手，營(yíng)造了簡(jiǎn)潔的座艙氛圍。

據(jù)了解，全新BMW X3將搭載內(nèi)置QuickSelect功能的第9代BMW操作系統(tǒng)。細(xì)節(jié)方面，還有哈曼卡頓音響、前/后排座椅通風(fēng)、加熱和手機(jī)無(wú)線充電等功能配置。國(guó)產(chǎn)車型預(yù)計(jì)還會(huì)帶來(lái)全新的本土化車機(jī)系統(tǒng)，以更迎合中國(guó)消費(fèi)者需求。

 

而整個(gè)座艙最大的亮點(diǎn)莫過(guò)于全新造型的環(huán)抱式交互光帶，有別于BMW 5系和BMW 7系平直的樣式，全新BMW X3的是從中控臺(tái)向兩側(cè)延伸，搭配門(mén)板上的V字型環(huán)抱光帶，包裹感會(huì)更加強(qiáng)烈。

獨(dú)特的設(shè)計(jì)，講究的用料，注重交互性質(zhì)，簡(jiǎn)潔而實(shí)用，這就是全新BMW X3所主張的多功能性智能座艙。

多元化動(dòng)力，面面俱到

盡管是換代車型，但全新BMW X3依然采用了后驅(qū)CLAR平臺(tái)架構(gòu)。區(qū)別在于，新車底盤(pán)經(jīng)過(guò)了大幅升級(jí)，實(shí)現(xiàn)將運(yùn)動(dòng)駕趣和乘坐舒適性完美融合。并保留了汽油和柴油動(dòng)力版本，新增插混版本，提供更豐富的選擇。

 

比如前后輪距得以加寬，前后懸架都經(jīng)過(guò)了重新設(shè)計(jì)，并且安裝了更硬的防傾桿支架。此外，新車換裝了皮帶傳動(dòng)式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，取代了之前的雙小齒輪設(shè)計(jì)，帶來(lái)更精準(zhǔn)的操控和更清晰的路感反饋。

動(dòng)力方面，全新BMW X3將會(huì)采用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與48V電機(jī)的組合，入門(mén)版車型最大功率205馬力；xDrive20d 搭載的是194馬力的2.0升柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。頂配車型為M50 xDrive，搭載的是“B58”雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

 

而定位于中配的 xDrive30e 是插電式混合動(dòng)力車型，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)組合最大可輸出299馬力，峰值扭矩450牛·米。配備22.3kWh電池，純電續(xù)航里程約86.9公里左右，更迎合中國(guó)消費(fèi)趨勢(shì)和用車需求，相信有著較高的受歡迎程度。

而基于Neue Klasse平臺(tái)打造的全新純電X3將會(huì)在明年發(fā)布，全新BMW X3得益于無(wú)需兼容純電動(dòng)力系統(tǒng)，整車的車身重量和底盤(pán)設(shè)計(jì)變得更加從容和合理，相信在操控性層面會(huì)給到我們更多的驚喜。

綜述

當(dāng)下，全新一代BMW X3變得更具視覺(jué)沖擊力和多功能性。強(qiáng)大而高效的動(dòng)力系統(tǒng)，出色的底盤(pán)和先進(jìn)的懸掛系統(tǒng)，寬敞舒適的內(nèi)部空間和舒適性配置，將駕駛的樂(lè)趣與乘坐的舒適性完美地融合在一起。

不僅能滿足日常通勤的需求，還適用于休閑活動(dòng)和長(zhǎng)途旅行。無(wú)論是繁忙的城市街道還是崎嶇的山路，它都能夠輕松應(yīng)對(duì)。它不僅是一輛豪華SUV，更是一款集多功能性和性能于一身的全能車型，為追求品質(zhì)和創(chuàng)新的車主提供了更加優(yōu)質(zhì)的出行選擇。