一汽豐田作為豐田在國內的兩家合資車企之一，憑借著卡羅拉、RAV4榮放以及已經停產的皇冠等車型的熱銷，在國內市場有著相當高的知名度。

在傳統燃油車時代，無論是銷量還是品牌影響力，一汽豐田都首屈一指。

不過讓一汽豐田始料未及的是，近兩年隨著國內新能源車的發展，以比亞迪為代表的國產車迅速的崛起，不僅品牌力得到了很大的提升，而且在銷量上對于一汽豐田這家曾經的一線合資車企也形成了碾壓式的優勢。

 

遠的不說，我們來對比一下比亞迪跟一汽豐田5月的零售量數據，感受一下差距有多大：比亞迪5月銷量為25.3萬輛，豐田5月銷量為12.4萬輛，其中一汽豐田銷量5.5萬輛。雖然相比4月環比增長了11.14%，但同比的降幅也達不到了22%。

那也就是說，今年5月比亞迪的銷量幾乎是一汽豐田的5倍。

車型方面，比亞迪月銷過萬的車型有9款。秦PLUS銷量更是達到了4.87萬輛，跟一汽豐田全系車型銷量差距還不到1萬輛。

 

反觀一汽豐田，月銷過萬的車型只有兩款，分別是RAV4榮放和卡羅拉銳放，都是SUV車型。銷量最高的RAV4榮放，5月賣了1.4萬輛車。

從目前比亞迪和一汽豐田在售車型的情況來看，無論是兩款銷量過萬的車型RAV4榮放和卡羅拉銳放，還是曾經一汽豐田的代表車型卡羅拉，其實都被比亞迪所壓制著。

大概格局是宋PLUS對標RAV4榮放，宋Pro對標卡羅拉銳放。至于卡羅拉對手就更多了，除了秦PLUS和驅逐艦05，還有比亞迪五月底上市的秦L和海豹06，也都會對卡羅拉銷量形成一定的沖擊。

 

最關鍵的問題是，卡羅拉引以為傲的省油，在上述四款比亞迪轎車面前基本上也沒有了優勢。反過來比亞迪的這四款車型，無論是產品力、整車品質還是動力，都遠超卡羅拉。

就是在這種情況下，在剛剛過去的618一汽豐田針對旗下多款車型推出了史無前例的優惠促銷，卡羅拉起售價低至7.98萬元，卡羅拉銳放也降至9萬元以內。

值得一提的是，一汽豐田官方所發布的促銷海報上，還特意提到了比亞迪。

 

 

 

所以我們也可以這樣理解：如果沒有比亞迪的出色表現，那么一汽豐田大概率是不會推出7.98萬元的卡羅拉的？

如此看來，強大之后的比亞迪幾乎已經把一汽豐田逼的無路可走了。至于7.98萬元的卡羅拉對于一汽豐田的銷量提升能否起到積極的作用，看6月銷量數據吧。