緊湊型車經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，是很多家庭買車的首選，如果把時間撥到5年前，合資緊湊型轎車的主流價位在基本在10-15元之間。但現(xiàn)在，傳統(tǒng)合資燃油車收到新能源車和自主品牌車型的沖擊，也不得不把價格打下來。現(xiàn)在的境況是，10萬元以內(nèi)你就可以穩(wěn)穩(wěn)地拿下一臺合資緊湊型轎車，用來家用代步，確是不錯的選擇。

東風(fēng)日產(chǎn)-軒逸

指導(dǎo)價：10.86-17.49萬元

終端優(yōu)惠：約3萬元

軒逸在售的有經(jīng)典版和新版，經(jīng)典版軒逸的價格更低，終端裸車價也就7萬元出頭。但我更建議選擇新版的軒逸，優(yōu)惠之后不到9萬元起售，10萬以內(nèi)落地，但是外觀會更時尚，動力也略強(qiáng)一些。

 

外形方面，軒逸采用經(jīng)過迭代之后的V-motion家族化設(shè)計(jì)，前臉的大嘴橫幅式格柵呈現(xiàn)倒梯形布局，再搭配引擎蓋上俯沖筋線，讓車頭造型動感且略帶些許沖擊感。側(cè)面和車尾的造型相對平庸，C柱上加入黑色飾條營造懸浮車頂?shù)囊曈X效果，同時側(cè)面線條較為豐富，看起來也不至于太單調(diào)。

 

車內(nèi)來看，整個內(nèi)飾氛圍也比經(jīng)典版車型要年輕不少，全新的三輻式方向盤設(shè)計(jì)簡潔干練，中控臺上一塊12.3英寸的大屏內(nèi)置Nissan Connect超智聯(lián)系統(tǒng)，至少在觀感和功能性層面不至于過時。但相對來說，新版軒逸的后排所以相對經(jīng)典版會略硬一些，傳統(tǒng)的“大沙發(fā)”在新車上似乎沒有得到很好的延續(xù)。

 

動力方面，熟悉的HR16型1.6L自然吸氣發(fā)動機(jī)搭配CVT變速箱，最大馬力135Ps，峰值扭矩159N·m。相比經(jīng)典版軒逸，馬力略有提升。但即便如此，也只是普通家用車水準(zhǔn)的了，與相近排量的渦輪車沒法比。另外1.6L CVT智駕版搭載了ProPILOT系統(tǒng)，支持ACC和車道居中，也是同級別里面相對強(qiáng)的駕駛輔助水準(zhǔn)了。

 

上汽大眾-朗逸

指導(dǎo)價：7.999-15.19萬元

終端優(yōu)惠：幾乎沒有

說10萬以內(nèi)落地的朗逸，主要是1.5L的新銳版車型。這個車型基本沒啥終端優(yōu)惠，但不能怪它，因?yàn)樗緛淼亩▋r也只在7.999-10.999萬元，已經(jīng)很低，所以也基本沒有優(yōu)惠的空間了。

 

朗逸新銳的外形跟其他版本的朗逸還真有點(diǎn)不一樣，前臉采用了雙層格柵設(shè)計(jì)，上層與車標(biāo)和大燈相連，比較扁平，下層則是面積更大的鍍鉻點(diǎn)陣格柵。整體來看，朗逸新銳的前臉造型會相對少一些穩(wěn)重感，多一些年輕運(yùn)動的氣息。

 

內(nèi)飾部分也是大家熟悉的大眾布局了，橫平豎直，塑料材質(zhì)為主，要說檔次感肯定沒啥檔次感的了。但細(xì)節(jié)方面能看到全新樣式的方向盤、液晶儀表盤以及支持CarPlay手機(jī)互聯(lián)的8英寸大屏，當(dāng)然，如果想要車聯(lián)網(wǎng)功能，也可以通過選裝獲得。當(dāng)然，寬敞的車內(nèi)空間和相對舒適的座椅還是保留下來的，總的來說，就是主打?qū)嵱谩?/p>

 

動力方面可能會惹來一些吐槽了，1.5L的自然吸氣發(fā)動機(jī)搭配6AT變速箱，最大馬力只有110Ps，峰值扭矩141N·m。日常在市區(qū)開還好，不會覺得它很肉，變速箱也比較平順。當(dāng)如果要跑高速，這臺車的提速能力就可能會讓駕駛員捉急了。所以在入手這臺車之前你得了解這樣的情況。

 

北京現(xiàn)代-伊蘭特

指導(dǎo)價：9.98-14.98萬元

終端優(yōu)惠：約2.4萬元

去年成都車展，伊蘭特中期改款，這次改款對外形進(jìn)行了比較大的改動。在今天推薦這三款車當(dāng)中，伊蘭特算得上是顏值搭檔了。另外這款車在今年已經(jīng)有比較大的終端優(yōu)惠，尤其是1.5L車型，售價基本都在10萬元一下，對年追求高顏值的買家來說還是挺合適的，

 

外觀來看，整改后的伊蘭特堪稱蓋頭換臉。前臉采用扁平的貫穿式雙層格柵設(shè)計(jì)，營造出一種低趴的車身姿態(tài)。側(cè)面主要呈現(xiàn)俯沖式車身姿態(tài)，搭配犀利的車身線條來提升運(yùn)動感。車尾則是折疊結(jié)構(gòu)的造型，兩側(cè)的燈帶融入了“T”字型設(shè)計(jì)，再搭配運(yùn)動化的下包圍，非常有辨識度。

 

進(jìn)入車內(nèi)，伊蘭特的整體布局偏向于駕駛員一側(cè)，類似環(huán)抱式座艙的設(shè)計(jì)。全新的四輻式方向盤顏值不錯，只是風(fēng)機(jī)擋桿式的擋把造型在當(dāng)下看來似乎有些老土了。當(dāng)然，液晶儀表盤和中控大屏都少不了，高配車型的10.25英寸中控屏內(nèi)置Bluelink系統(tǒng)，支持車聯(lián)網(wǎng)，另外還有CarLife手機(jī)互聯(lián)，功能方面還是到位的。

 

至于動力，我們主要說的是1.5L車型，最大馬力115Ps，峰值扭矩143.9N·m，匹配CVT變速箱。不要期待這臺車能帶來多強(qiáng)的動力輸出體驗(yàn)了，省油平順就完事，作為家用轎車也就差不多這樣了。中配和高配車型搭載了Hyundai Smart Sense智能駕駛系統(tǒng)，ACC和車道居中都有，這點(diǎn)倒是值得認(rèn)可。整體來看，伊蘭特在這三臺車當(dāng)中，產(chǎn)品力算是相對強(qiáng)的一款了。