“現(xiàn)在”和“未來”，是擺在車企領(lǐng)導(dǎo)面前的兩大命題。

“現(xiàn)在”很卷，這是事實，甚至“怎么卷？該不該卷？”還成為了今年重慶國際車展論壇的熱門話題。肉眼可見的是，不管是合資還是自主或者新勢力，這個行業(yè)里絕大部分人都焦慮到了極點。

時隔不到兩個月，再次在車展現(xiàn)場采訪間碰到陳曉波（長安福特新能源副總裁兼營銷中心總經(jīng)理），聊起北京車展時，大家當(dāng)時的預(yù)感——按照這樣卷的程度，汽車行業(yè)每個月估計都會發(fā)生未知的變化。果然，短短兩個月過去，車圈里又刮起了一股風(fēng)，幾乎所有車企的最高領(lǐng)導(dǎo)、各級干部、各部門工程師都紛紛“下場”親自帶貨，包括陳曉波的個人視頻號——“波哥-長安福特新能源”也保持著高頻的更新。

 

“未來”是否還會更卷？雖是未知數(shù)但大概率是事實。6月11日，中國汽車流通協(xié)會發(fā)布2024年5月份“汽車經(jīng)銷商庫存”調(diào)查結(jié)果：5月份汽車經(jīng)銷商綜合庫存系數(shù)為1.44，雖然在警戒線以下，但也是因為五一小長假的購車小高峰拉動，以及部分新勢力車企的訂單制生產(chǎn)模式。而不少傳統(tǒng)車企的經(jīng)銷商庫存系數(shù)，已經(jīng)達(dá)到恐怖的3.2-6。高庫存是萬惡之源，不卷，不可能的。

“現(xiàn)在我們要卷，但是絕不卷價格，未來我們要做新能源，要做就做在業(yè)內(nèi)要求更高的產(chǎn)品。”如何面對日益更卷的新形勢？陳曉波在閑聊之后，嚴(yán)肅而認(rèn)真地回答。

那么，面對殺紅了眼的對手，長安福特新能源為什么堅持不卷價格？面對復(fù)雜多變充滿不確定性的形勢，對于未來又是如何規(guī)劃的呢？

不做刪減配置的卷價格

卷安全卷操控卷空間

“長安福特不卷價格，卷品質(zhì)、卷安全，因為福特不會允許它旗下的任何一個產(chǎn)品在安全性上面去做相應(yīng)配置的減少，這是120多年來福特的根。”陳曉波在采訪中，一再強(qiáng)調(diào)的是“安全”。

以剛剛在重慶車展上市的蒙迪歐運動版為例，從A柱到C柱均采用了1700MPa的高強(qiáng)度3D輥壓工藝馬氏體鋼，全車600MPa以上的高強(qiáng)度鋼占比52%左右。陳曉波介紹到，不是每一款車都會裝配1700MPa的馬氏體冷淬鋼的，這樣的強(qiáng)度堪比軍事級別，一般車輛，特別是新勢力A柱最高級別也就用到1500MPa，1700MPa成本很高，基本上用不起。而長安福特在起步價149800元的蒙迪歐就采用了1700MPa，一輛蒙迪歐頂上可以放5輛蒙迪歐（可承重超過8.7噸）。而52%的600MPa以上高強(qiáng)度鋼是什么概念？福特是把所有的鋁合金件都計算進(jìn)去的高強(qiáng)度鋼比例，而不是部分友商只算鋼結(jié)構(gòu)并把500兆帕以上都算高強(qiáng)度鋼的算法。這樣的車身強(qiáng)度，讓蒙迪歐在中保研的魔鬼測試?yán)铮谄门瞿敲磭?yán)苛的條件下，A柱完好無損，B柱側(cè)碰后B柱到駕駛座的距離24.5厘米，高出國家標(biāo)準(zhǔn)12.5厘米一倍，拿到中保研三項核心指標(biāo)全優(yōu)的成績。可以看到，在安全方面，長安福特已經(jīng)卷到了極致。

 

從動力性來看，以剛剛上市的蒙迪歐運動版搭載的2.0T第五代福特EcoBoost發(fā)動機(jī)為例，212千瓦輸出功率，403牛米的扭矩，配合上永磁同步電機(jī)，140千瓦，320牛米，協(xié)同功率可以達(dá)到227千瓦（308匹馬力），已經(jīng)超過了3.5 V6的發(fā)動機(jī)動力輸出，百米加速5.79秒，在用92號油的情況下，郊區(qū)官方油耗僅為4.64L。

 

今年汽車行業(yè)里，平均車型的售價降幅都達(dá)到三分之一，甚至腰斬。一方面確實因為電池成本降低，但是更多的還是減配后的“偽降價”，特別是新能源車，新車價格時常看到3萬-5萬降。

有熟悉車企配件采購的業(yè)內(nèi)人士表示，一個零部件降低1毛錢，對于一臺擁有上萬個零部件的汽車，省下來的利潤也是驚人的，因此有消費者發(fā)現(xiàn)，有些車輛年款版型更新后，內(nèi)飾的皮革變成了塑料、底盤護(hù)板取消了、引擎蓋隔音棉取消了、宣傳的配件和實際上車的并不相符……這還只是消費者能夠看到的地方，在消費者不容易看得到的地方，零件換一換，防撞梁改一改，熱成型鋼強(qiáng)度降一降，包括新能源汽車的電池標(biāo)準(zhǔn)壓一壓，車企需要降本，把供應(yīng)商的技術(shù)掌握了，就選性價比更高的二供三供，甚至將供應(yīng)商的方案拿過來自己做個高仿（完全沒有知識產(chǎn)權(quán)風(fēng)險），動一動手腳，消費者幾乎難以察覺，全靠車廠自覺。價格戰(zhàn)確實便宜了消費者，但最終無論好壞，都是消費者買了單。

陳曉波在采訪時也直言不諱地說：“如果所有的資源都卷價格，就沒有資源再做客戶服務(wù)和口碑，也不可能把產(chǎn)品做得更好，要生存就只能不斷降本，不斷做配置刪減，最后客戶得到的盡管看上去是一個便宜的價格，但是品質(zhì)跟以前肯定有差異，因為所有的成本，包括材料成本在行業(yè)里面都不是秘密。

因此，不卷價格的長安福特，堅持了在車輛上的高品質(zhì)。而今年1-5月份來看，長安福特確實沒有主動跟進(jìn)價格戰(zhàn)，同期相比銷量也并沒有下滑。

 

隨著蒙迪歐運動版的上市，下半年長安福特產(chǎn)品矩陣?yán)铮傻蠚W成為了同級別車型最多的大單品，一共有四種不同的動力總成供選擇。要選性價比高的，有1.5T燃油版，選動力好的有2.0T燃油版，零百加速6.6秒，超級節(jié)能有1.5T的混動版，百公里城市眾測油耗最低僅為2.7L，如果選既有爆炸式動力，相對省油空間又大，就選零百加速僅5.79秒且媒體測試油耗低至4L的蒙迪歐運動版，這四套動力總成可以給用戶帶來不同的需求滿足。

 

如果不是鑒于HEV仍然只能上藍(lán)牌的政策，長安福特新能源其實本質(zhì)上已經(jīng)進(jìn)入了新能源時代，多款搭載大馬力E混動的車型都已經(jīng)陸續(xù)上市。“我們的混動車型，雖然是藍(lán)牌，但是從經(jīng)濟(jì)性角度一點不比綠牌差。”陳曉波戲稱長安福特新能源現(xiàn)在是“藍(lán)牌新能源”，這樣的戲稱卻不是開玩笑。

藍(lán)牌新能源大快好省

將推更高標(biāo)準(zhǔn)綠牌車型

去年底，《駕域AUTO》做過測算，以搭載1.5T福特大馬力E混動的蒙迪歐為例，實測百公里油耗最低僅為3.5L，大概算下來一公里不到3毛錢的成本。相比電車在商業(yè)樁接近每度電接近2塊錢，百公里15度電計算，其實蒙迪歐混動已經(jīng)是一個“油比電省”的藍(lán)牌新能源了。

“用電不用樁、大快好省”是長安福特現(xiàn)階段新能源產(chǎn)品的特點，并且依然堅守住了對于安全的執(zhí)著。在這一輛輛“藍(lán)牌新能源”上，蒙迪歐混動裝載著鎳鈷錳NCM111的三元鋰電池，鎳鈷錳的配比1：1：1，是三元鋰電池當(dāng)中成本非常高的一款電池，特點就是性能好，狀態(tài)非常穩(wěn)定。據(jù)陳曉波透露，這款電池在實驗室做浸水實驗和穿刺實驗時，沒有任何的火災(zāi)隱患，是非常安全的。而且電池包是裝在底盤下面，不在座艙里面，更不是放在消費者的坐墊下面，就算是極端情況下，安全系數(shù)也更高，對座艙內(nèi)的駕乘人員也有更好的保護(hù)。這個設(shè)計理念跟其他的競品，甚至跟新勢力，新能源車企都不一樣。

 

那么，為什么長安福特新能源目前要大力推進(jìn)HEV“藍(lán)牌新能源”產(chǎn)品的發(fā)展呢？除了不用充電，沒有里程焦慮之外，其實從長期來看，在中國的市場上， HEV仍然還會有一個比較好的市場空間。

目前需要加油的車型，一箱油的費用一半都是稅，用來支持國家的建設(shè)，而電車很多稅費是減免的。那么，隨著電車滲透率的逐步加深，也需要履行它的社會責(zé)任，如果電車也開始承擔(dān)這些稅，電價就會大幅提高，按照每百公里15度電計算，如果電價達(dá)到3元一度的時候（按照油費里的稅費同比例計算），電車跑100公里就是45元。45元再按照油車來算，百公里油耗就是6L。換句話說，當(dāng)油車的百公里油耗低于6L的時候，它的使用成本基本上可以和未來的電車（履行社會責(zé)任之后）使用成本是相當(dāng)?shù)摹Ｔ偌由虾笃谌加蛙嚨臍堉狄靡稽c，所以到了電車也需要開始交稅的時候，消費者購買油車還是電車的考慮恐怕就和現(xiàn)在不一樣了。而那個時候，百公里油耗低于5L、4L的大馬力E混動就是很好的選擇。

 

今年重慶車展期間廣汽曾慶洪也呼吁有關(guān)部門研究“油電同權(quán)”的問題，當(dāng)電車滲透率已經(jīng)突破50%的時候，確實該到了重新思考藍(lán)綠牌路權(quán)、稅費平等對待的問題了。

當(dāng)然，對HEV的大力推進(jìn)，并不意味著長安福特新能源沒有在純電、增程等技術(shù)路線上推進(jìn)。我們現(xiàn)在無法透露關(guān)于在其他新能源技術(shù)路線上新車的更多信息，只能說，它一定是相對現(xiàn)在市場上的新能源車型來說，標(biāo)準(zhǔn)更高的一款車。”陳曉波對于綠牌新能源新車的規(guī)劃點到為止。

駕值觀

當(dāng)“長期主義”面對已經(jīng)失去理性的內(nèi)卷，還有談的價值嗎？在看不見的地方花這么多成本，在瘋狂的價格戰(zhàn)面前，真有意義嗎？

我想，面對瘋狂內(nèi)卷，堅持走高品質(zhì)造車路線、即便技術(shù)轉(zhuǎn)型也以安全可靠為前提，向市場提供高價值的、經(jīng)得起時間考驗的產(chǎn)品和技術(shù)，不也是一種卷？而且是一種更高層次更有質(zhì)量的卷。中國市場很大，總有人更關(guān)注價格之外的東西。這部分更懂得自己想要什么的人，就是長安福特新能源這樣的傳統(tǒng)車企，所要找到的目標(biāo)人群。清楚自己是誰在哪里，也知道自己未來該怎么走——或許這就是這個時代，應(yīng)對無序、擁抱內(nèi)卷的唯一方式。