只省油已成為過去時(shí)！

在剛剛結(jié)束的“吉利中國(guó)星智能雙擎·中日交流體驗(yàn)試駕”中，吉利中國(guó)星智擎的兩款車型，星瑞L智擎和星越L智擎均以出色的成績(jī)戰(zhàn)勝了來自日系的兩位優(yōu)秀選手凱美瑞雙擎和CR-V e:HEV。不僅油耗表現(xiàn)出眾，中國(guó)星智擎在賽道成績(jī)上也可圈可點(diǎn)，這種全面且強(qiáng)大的混動(dòng)技術(shù)到底有何秘訣？

 

省油的秘訣：高效發(fā)動(dòng)機(jī)+三擋DHT+X·System

在東名線的油耗測(cè)試中，星越L智擎滿油出發(fā)，歷經(jīng)1.5小時(shí)、104km的全程不間斷行駛，表顯油耗為4.3L/100km，加油法實(shí)測(cè)油耗為4.46L/100km，油耗表現(xiàn)超過了一同測(cè)試且設(shè)置相同的本田CR-V e:HEV。

 

要知道本田i-MMD混動(dòng)的設(shè)計(jì)非常巧妙，是除了豐田外混動(dòng)技術(shù)的代表。雖然-MMD混動(dòng)同樣采用P1+P3架構(gòu)，但是相比普通的串聯(lián)結(jié)構(gòu)增加了發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)齒輪，在高速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)可以直驅(qū)車輛，利用發(fā)動(dòng)機(jī)在高速時(shí)的高效表現(xiàn)，提升整車的油耗表現(xiàn)。得益于41%的發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率，本田CR-V e:HEV的油耗表現(xiàn)優(yōu)異。

 

星越L智擎為何能比本田CR-V e:HEV更省？強(qiáng)在效率！?

星越L智擎搭載的1.5TD渦輪增壓四缸混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率44.26%，全球領(lǐng)先。這款發(fā)動(dòng)機(jī)不僅可以做到120kW最大功率、255N·m峰值扭矩，同時(shí)燃燒速度提升20%，其還搭載LP EGR廢氣循環(huán)技術(shù)，能充分利用燃燒廢氣能量，組織能量及廢氣循環(huán)利用。 不僅如此，1.5TD發(fā)動(dòng)機(jī)采用了米勒循環(huán)具備350bar直噴，能夠同時(shí)提升燃油效率并降低油耗。

 

同樣需要介紹的就是吉利三擋智能變頻技術(shù)，其綜合傳輸效率高達(dá)94.6%，最大傳動(dòng)效率更達(dá)全球最高97.5%，幾乎無能量損失。另外， 該技術(shù)還搭載PCM 動(dòng)力控制模塊，采用英飛凌4核TC387芯片，兩倍算力響應(yīng)更快，達(dá)到國(guó)際功能安全I(xiàn)SO26262功能安全等級(jí)ASIL C，屬于業(yè)內(nèi)最高水平。

不能忘記的還有X·System智能控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)擁有智能動(dòng)力管理、智能功率管理、智能能量管理、智能駕駛管理、智能動(dòng)能回收、智能熱管理、智能NVH管理及智能診斷管理八大核心智能技術(shù)。簡(jiǎn)單來說，能夠以最快的速度找到最優(yōu)驅(qū)動(dòng)方式；能夠敏銳讀懂駕駛者意圖，主動(dòng)切換駕駛模式；也能實(shí)時(shí)收集信息，自動(dòng)調(diào)節(jié)能量回收力度等等。X·System智能控制系統(tǒng)能帶來更經(jīng)濟(jì)的油耗及更智能、更舒適、更安全的駕乘體驗(yàn)。

熱效率44.26%發(fā)動(dòng)機(jī)、綜合傳輸效率94.6%的三擋DHT加上X·System智能控制系統(tǒng)，這三大核心技術(shù)就是吉利中國(guó)星智能雙擎的高效秘訣。可以說，吉利的中國(guó)星智能雙擎就是通過細(xì)節(jié)打磨，一點(diǎn)一滴的積累，達(dá)到真正的省油。

性能的秘訣：CMA架構(gòu)打下的地基

省油的同時(shí)，中國(guó)星智能雙擎的性能從未落伍。以星瑞L智擎舉例，其采用了代號(hào)為BHE15-BFZ的1.5TD發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率120kW，峰值扭矩255N·m，同時(shí)P3驅(qū)動(dòng)電機(jī)則可以做到100kW和320 N·m的數(shù)據(jù)。強(qiáng)大的低扭表現(xiàn)，確保了星瑞L智擎7.5秒的“零百”加速實(shí)力。

對(duì)比國(guó)產(chǎn)的凱美瑞雙擎來看，其221 N·m扭矩的發(fā)動(dòng)機(jī)和202 N·m的電機(jī)在動(dòng)力部分稍弱。筑波賽道的圈速測(cè)試中，星瑞L智擎以1分18秒03戰(zhàn)勝了凱美瑞雙擎，這也印證了低扭表現(xiàn)出色的星瑞L智擎在賽道里會(huì)有更好的表現(xiàn)。

 

除了我們要說的動(dòng)力系統(tǒng)外，其實(shí)CMA架構(gòu)也為中國(guó)星智能雙擎的兩款車型打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

在隨后秋名山攻彎中，星瑞L智擎能迅速響應(yīng)駕駛者意圖，精準(zhǔn)回饋路況信息，不論是入彎還是出彎，整車車身姿態(tài)都十分流暢，面對(duì)各種急彎游刃有余，帶給駕駛者充足的駕駛信心和如賽車般的攻彎體驗(yàn)。

 

星瑞L智擎搭載的線控底盤，其可實(shí)現(xiàn)底盤的制動(dòng)系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)與動(dòng)力系統(tǒng)、感應(yīng)系統(tǒng)等整車相關(guān)數(shù)據(jù)集中計(jì)算，聯(lián)調(diào)聯(lián)控、反饋響應(yīng)更積極，這樣車輛自然就會(huì)更能快速響應(yīng)駕駛者的意圖。

很多人不知道的是，星瑞L智擎還搭載了同級(jí)唯一賽車負(fù)外傾角設(shè)計(jì)，這讓其彎道性能更強(qiáng)。車輛在過彎時(shí)，外側(cè)輪胎更趨直于地面，進(jìn)而提高過彎抓地力和車輛過彎穩(wěn)定性。

同時(shí)，星瑞L智擎還采用采埃孚DP-EPS電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，有著更加精準(zhǔn)和安全的轉(zhuǎn)向。或許你更不知道的是，星瑞L智擎在硬件方面采用鋁合金材質(zhì)的轉(zhuǎn)向節(jié)，相比采用鑄鐵的凱美瑞雙擎，性能更上一層樓。

編輯點(diǎn)評(píng)：雖然豐田開放了混動(dòng)技術(shù)專利，但吉利的中國(guó)星智擎可謂青出于藍(lán)而勝于藍(lán)，不僅做到了高效省油，同時(shí)性能方面更能滿足消費(fèi)者更高品質(zhì)、更多元化的需求。消費(fèi)者認(rèn)可的背后是中國(guó)車企堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新和豐富產(chǎn)品矩陣的不斷探索，而這次中日雙擎對(duì)抗賽又再次印證，吉利中國(guó)星智擎所代表的中國(guó)混動(dòng)已勢(shì)不可擋。