比亞迪再次迎來(lái)歷史性時(shí)刻！

近日，比亞迪在泰國(guó)羅勇府舉行了泰國(guó)工廠竣工暨第800萬(wàn)輛新能源汽車下線儀式，隨著海豚作為第800萬(wàn)輛新能源整車在泰國(guó)工廠下線亮相，比亞迪全球化也宣告邁入全新發(fā)展階段。

 

對(duì)于比亞迪而言，這一事件無(wú)疑是歷史性的！

在新能源與智能化的推動(dòng)下，2023年我國(guó)汽車出口已經(jīng)超越了日本，成為了全球第一大汽車出口國(guó)，但相比于日系車企成熟的產(chǎn)業(yè)鏈出海模式，我國(guó)的汽車出口基本上仍停留在單一的整車出海階段。

作為比亞迪在海外市場(chǎng)布局的全資乘用車整車工廠，泰國(guó)工廠竣工投產(chǎn)，也意味著比亞迪的產(chǎn)業(yè)鏈出海和國(guó)際化進(jìn)入了全新階段。

 

回歸到國(guó)際市場(chǎng)的復(fù)雜形勢(shì)和激烈競(jìng)爭(zhēng)下來(lái)看，泰國(guó)工廠究竟能否成為比亞迪打造海外市場(chǎng)“第二增長(zhǎng)曲線”的重要抓手？更深層次來(lái)看，比亞迪選擇以泰國(guó)工廠作為比亞迪積極奔赴下一個(gè)一百萬(wàn)輛，以及比亞迪即將到來(lái)的第一個(gè)一千萬(wàn)輛的新起點(diǎn)，此舉又意欲何為？

全面深入“東南亞底特律”

在全球化的發(fā)展推動(dòng)下，不止比亞迪，近些年來(lái)多家中國(guó)品牌汽車都在圍繞泰國(guó)市場(chǎng)，積極探索產(chǎn)業(yè)鏈出海的可行性和發(fā)展?jié)摿Α?/p>

細(xì)究其根本，這也與太好良好完備的汽車供應(yīng)鏈和產(chǎn)業(yè)鏈基礎(chǔ)有關(guān)。

作為日系車的“后花園”，早在上個(gè)世紀(jì)60年代，日系車企就已經(jīng)在泰國(guó)建立了生產(chǎn)基地，隨著相關(guān)產(chǎn)業(yè)配套逐漸完善，泰國(guó)市場(chǎng)汽車制造和出口規(guī)模逐步擴(kuò)大，泰國(guó)不僅成為了東盟最大的汽車制造國(guó)和汽車出口大國(guó)，還收獲了“東南亞底特律”之稱。

從目前的市場(chǎng)格局來(lái)看，由于日系車企的多年盤踞，包括豐田、本田、三菱在內(nèi)的日系品牌，仍在泰國(guó)市場(chǎng)占據(jù)著較大的市場(chǎng)份額。但同樣需要注意的是，泰國(guó)此前發(fā)布了“3030政策”，即：到2025年達(dá)成22.5萬(wàn)輛的電動(dòng)汽車銷量目標(biāo)，到2030年實(shí)現(xiàn)73.5萬(wàn)輛，占全國(guó)汽車產(chǎn)量的30%的目標(biāo)，到2035年實(shí)現(xiàn)100%電動(dòng)化目標(biāo)。

在這一系列新能源發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)的指引，以及泰國(guó)電動(dòng)汽車補(bǔ)貼的鼓勵(lì)和扶持下，泰國(guó)市場(chǎng)的新能源已經(jīng)呈現(xiàn)出了強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭。

數(shù)據(jù)顯示，2023年，泰國(guó)市場(chǎng)的電動(dòng)汽車銷量就達(dá)到了7.6萬(wàn)輛，與2022年相比，增長(zhǎng)將近7倍。

比亞迪作為泰國(guó)2023年度的純電動(dòng)銷量冠軍，僅憑借三款電動(dòng)車，就收獲了3.06萬(wàn)輛的全年注冊(cè)量和40%的純電動(dòng)品牌市占率，并創(chuàng)造了“泰國(guó)市場(chǎng)每賣出三臺(tái)純電動(dòng)車，就有一臺(tái)是比亞迪”的現(xiàn)象級(jí)銷量表現(xiàn)！

 

雖然進(jìn)入泰國(guó)市場(chǎng)的時(shí)間并不長(zhǎng)，但“比亞迪的泰國(guó)現(xiàn)象”已經(jīng)維穩(wěn)。今年1-5月，比亞迪在泰國(guó)市場(chǎng)的累計(jì)上牌量將近1.3萬(wàn)輛，純電動(dòng)車市占率仍然穩(wěn)居40%以上，足以證明比亞迪已經(jīng)成為了泰國(guó)新能源市場(chǎng)繞不開的存在。

基于上述成績(jī)，我們可以猜測(cè)，在新能源化的推動(dòng)下，隨著泰國(guó)工廠加速本土化生產(chǎn)，比亞迪在泰國(guó)市場(chǎng)不僅將迎來(lái)更多的增長(zhǎng)可能性，在將在推動(dòng)電動(dòng)化普及和滲透的過(guò)程中，持續(xù)占據(jù)泰國(guó)本土消費(fèi)者的消費(fèi)心智，實(shí)現(xiàn)品牌的本土化建設(shè)。

 

在2022年宣布進(jìn)入泰國(guó)市場(chǎng)之后，除了加速建廠，比亞迪還在不斷加大對(duì)渠道建設(shè)的投入。

據(jù)了解，截至目前，比亞迪在泰國(guó)擁有115家門店和27家經(jīng)銷商，覆蓋60個(gè)府，預(yù)計(jì)2024年內(nèi)，比亞迪在泰國(guó)市場(chǎng)的門店布局將超過(guò)160家，完整覆蓋泰國(guó)77個(gè)府。

產(chǎn)品方面，除了目前的三款電動(dòng)車產(chǎn)品，依托于泰國(guó)工廠多種車型柔性化生產(chǎn)方案，比亞迪規(guī)劃未來(lái)還將在泰國(guó)工廠導(dǎo)入生產(chǎn)更多的插混車型和純電車型。

從上述布局不難發(fā)現(xiàn)，在深入東南亞底特律的過(guò)程中，比亞迪的出海已經(jīng)不再是簡(jiǎn)單的產(chǎn)品向外輸出，而是技術(shù)、產(chǎn)品、服務(wù)、生產(chǎn)體系及品牌文化的全面出海。

更加國(guó)際化的比亞迪

如果說(shuō)對(duì)于泰國(guó)市場(chǎng)而言，比亞迪的到來(lái)，將有助于泰國(guó)汽車市場(chǎng)建設(shè)和完善更加領(lǐng)先的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，在新能源化的時(shí)代繼續(xù)保持成熟的汽車產(chǎn)業(yè)鏈制造優(yōu)勢(shì)，打造更先進(jìn)的生產(chǎn)力，那么泰國(guó)新能源市場(chǎng)的不斷增長(zhǎng)，也將為比亞迪成為世界級(jí)頭部品牌，注入更多更強(qiáng)的動(dòng)能。

 

一方面，通過(guò)泰國(guó)工廠和本土化經(jīng)銷商渠道，帶動(dòng)泰國(guó)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展和就業(yè)的同時(shí)，比亞迪不僅能夠降低生產(chǎn)和銷售的成本，進(jìn)而推進(jìn)清潔能源的普及，在實(shí)現(xiàn)從“走出去”到“走進(jìn)去”的過(guò)程中，通過(guò)在海外市場(chǎng)提升品牌建設(shè)，比亞迪的國(guó)際形象無(wú)疑也將更為立體。

另一方面，相比于中國(guó)、美國(guó)、歐洲、印度、日本等市場(chǎng)，泰國(guó)市場(chǎng)的規(guī)模仍然有限，但要知道，作為東盟的汽車出口大國(guó)，泰國(guó)還是東南亞市場(chǎng)的重要汽車出口樞紐。

這意味著，立足泰國(guó)市場(chǎng)、依托泰國(guó)工廠每年15萬(wàn)輛的產(chǎn)能，比亞迪在不斷深入泰國(guó)市場(chǎng)的同時(shí)，還能進(jìn)一步輻射東南亞市場(chǎng)，形成更全面的市場(chǎng)覆蓋。

 

這樣一來(lái)，即便日系車企深度盤踞東南亞市場(chǎng)，通過(guò)以點(diǎn)帶面，比亞迪不僅仍然有望跟隨全球新能源轉(zhuǎn)型的浪潮和趨勢(shì)實(shí)現(xiàn)海外市場(chǎng)的穩(wěn)步增長(zhǎng)，還將通過(guò)導(dǎo)入更多的插混車型，讓比亞迪在海外市場(chǎng)真正與國(guó)際汽車巨頭圍繞技術(shù)一較高下。

隨著從泰國(guó)到東南亞市場(chǎng)的熱銷，比亞迪的出海在提升中國(guó)品牌國(guó)際市場(chǎng)存在感和占有率的同時(shí)，也將真正意義為中國(guó)汽車擦亮技術(shù)的金字招牌。

從長(zhǎng)期主義的發(fā)展視角來(lái)看，技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)質(zhì)上也是比亞迪躋身世界頭部，實(shí)現(xiàn)“汽車強(qiáng)國(guó)夢(mèng)”最為關(guān)鍵的途徑。

因此，無(wú)論從泰國(guó)市場(chǎng)的新能源發(fā)展，還是從更廣闊的全球化競(jìng)爭(zhēng)視角來(lái)看，作為比亞迪全球化版圖中極其重要的一塊拼圖，泰國(guó)工廠的竣工對(duì)于比亞迪乃至整個(gè)中國(guó)汽車而言都意義非凡！

 

由此我們則不難理解，比亞迪為何要把第800萬(wàn)輛新能源整車放到泰國(guó)工廠下線。

目前，比亞迪新能源全球累計(jì)800萬(wàn)輛，已經(jīng)遍及全球88個(gè)國(guó)家和地區(qū)、400多個(gè)城市。今年上半年，比亞迪海外市場(chǎng)的銷量還在持續(xù)高速增長(zhǎng)。

數(shù)據(jù)顯示，2023年，比亞迪乘用車出口銷量24.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)337%。今年上半年，比亞迪海外市場(chǎng)銷量已經(jīng)超過(guò)20.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)173.8%。

自今年3月以來(lái)，比亞迪銷量連創(chuàng)新高，已經(jīng)連續(xù)4個(gè)月銷量保持在30萬(wàn)+。基于這一系列數(shù)據(jù)，我們可以相信，隨著泰國(guó)工廠進(jìn)一步為海外市場(chǎng)助力，比亞迪不僅全年的海外銷量有望實(shí)現(xiàn)翻番，按照近幾個(gè)月來(lái)的銷量勢(shì)頭，比亞迪還有可能在今年年內(nèi)迎來(lái)全球第一個(gè)1000萬(wàn)輛新能源整車下線。

屆時(shí)中國(guó)品牌新能源汽車，將再次迎來(lái)可以記入史冊(cè)的里程碑！

 

紅點(diǎn)觀察：

用時(shí)16個(gè)月、泰國(guó)工廠竣工投產(chǎn)，不僅標(biāo)志著比亞迪進(jìn)入了全新的產(chǎn)業(yè)鏈出海新階段，更展現(xiàn)出了比亞迪致力于打造世界級(jí)汽車品牌，實(shí)現(xiàn)中國(guó)汽車“強(qiáng)國(guó)夢(mèng)”，真正從走出去到“走進(jìn)去”、“走上去”的決心和信心。

即便當(dāng)前，中國(guó)新能源汽車的出海仍然面臨著諸多挑戰(zhàn)和阻力，但新能源化和智能化的轉(zhuǎn)型趨勢(shì)已經(jīng)勢(shì)不可擋，以比亞迪為代表的中國(guó)車企也終將走向世界！