奔馳的電氣化進(jìn)程正在經(jīng)歷艱難時(shí)刻。

據(jù)了解，奔馳旗下純電EQ系列的三款主力車型——EQB、EQE以及EQS第三季度的海外銷量與去年相比，已經(jīng)下降了42%，跌幅超4成，這已經(jīng)是連續(xù)第三個(gè)月的銷量下滑。

 

事實(shí)上，今年第二季度的銷量成績(jī)并沒有現(xiàn)在糟糕。EQB在第二季度的銷量還有小幅的增長(zhǎng)；但EQS卻一直以來沒有增長(zhǎng)，銷量比去年同期減少了50%。

 

另一方面，奔馳本身的電氣化戰(zhàn)略也進(jìn)行了延遲。前不久，奔馳宣布本應(yīng)該在2028年亮相的全新電動(dòng)化平臺(tái)被延期亮相，并且下一代電動(dòng)汽車因?yàn)镋QS的銷量萎靡，也不再延續(xù)該命名，而是換成了S級(jí)的純電版本。

 

 

值得一提的是，銷量下滑的不僅僅是奔馳的EQ系列，作為奔馳中級(jí)車的主力車型，奔馳E級(jí)在海外的銷量也遠(yuǎn)不及去年，銷量同比下滑了51%；另一款奔馳SL敞篷版的銷量更甚，只有去年同期的81%。

 

那么你看好奔馳未來的電氣化嗎？歡迎留言進(jìn)行討論。