梅賽德斯奔馳終于揭曉了即將推出的下一代CLA中革命性動力系統(tǒng)的細節(jié)。該車型將于2025年上市，將成為首款基于梅賽德斯奔馳模塊化架構(gòu)（MMA）打造的車型，該架構(gòu)還將支撐未來的兩款SUV和一款獵裝車。

借鑒了為Vision EQXX概念車開發(fā)的突破性技術(shù)，MMA平臺融合了800V電氣系統(tǒng)和碳化硅（SiC）逆變器，以提升效率和性能。

 

全電動CLA將首次搭載梅賽德斯奔馳的Electric Drive Unit（EDU）2.0，標志著該品牌電驅(qū)動系統(tǒng)的新時代。

這套后輪驅(qū)動系統(tǒng)配備了一臺272hp的電機、高性能的SiC逆變器，以及一臺兩速變速箱。

為了增強牽引力，下一代CLA還將提供品牌的4MATIC全輪驅(qū)動系統(tǒng)。這套系統(tǒng)增加了一個前置電動機，在需要額外動力或牽引力時提供額外的109hp。

 

 

 

 

一個Disconnect Unit（DCU）可以將前軸的電機脫離，以提高效率。這是梅賽德斯奔馳首次在其入門級車型中使用DCU。這項技術(shù)有助于實現(xiàn)750km的WLTP續(xù)航目標，正如Concept CLA級所展示的那樣。

將提供兩種電池化學成分：容量為85kWh的鎳錳鈷（NMC）電池組和容量為58kWh的磷酸鐵鋰（LFP）電池。CLA將成為該品牌首款采用800V電氣架構(gòu)的量產(chǎn)車，支持高達320kW的超快直流充電，10分鐘內(nèi)即可增加300km的續(xù)航里程。

 

交流充電也可用，支持11kW或22kW，梅賽德斯奔馳計劃在未來的入門級車型中增加雙向充電（V2L）功能。CLA還提供四級能量回收制動，最大能量回收率為200kW。

為了展示CLA的電力驅(qū)動系統(tǒng)，梅賽德斯奔馳進行了“Project N”，即在意大利Nardo高速測試賽道進行的24小時耐力測試。

一輛接近量產(chǎn)的CLA原型車共行駛了3717km，進行了40次充電停靠，每次持續(xù)約10分鐘，平均速度達到154.9km/h。

 

 

 

對于尚未準備好完全轉(zhuǎn)向電動化的消費者，梅賽德斯奔馳還將為新款CLA提供配備48V輕度混合動力系統(tǒng)的車型，搭載公司FAME（Family of Modular Engines）的新型M252發(fā)動機。

M252是一臺1.5升四缸發(fā)動機，采用米勒循環(huán)以提高燃油效率，將提供三種功率輸出——136hp、163hp和190hp。它將與一臺集成了27hp輕度混合動力電機的全新八速雙離合變速箱配對。