在即將發(fā)布的全新梅賽德斯奔馳CLA中，消費者將可以選擇兩種純電動力系統(tǒng)，或者一款全新的汽油引擎。這款汽油引擎被宣傳為擁有媲美柴油引擎的燃油效率，為市場帶來令人耳目一新的高效動力選項，也符合了現(xiàn)在的環(huán)保潮流！

 

全新CLA將是首款基于梅賽德斯奔馳MMA平臺打造的車型。MMA平臺從設(shè)計之初就以電動車為核心，但奔馳也表示，他們深知不同地區(qū)消費者的需求和偏好仍然對電動車的普及速度起著決定性作用。因此，新CLA除了提供純電版本外，還將搭載一套為高效能設(shè)計的汽油輕混動力系統(tǒng)。

這一輕混動力系統(tǒng)由奔馳全新研發(fā)的“M252” 1.5升四缸渦輪增壓引擎主導(dǎo)，并結(jié)合48V輕混系統(tǒng)，目標是實現(xiàn)“接近柴油引擎”的燃油效率。

作為一款專為MMA電動車架構(gòu)優(yōu)化的引擎，M252的設(shè)計高度緊湊。氣缸之間的間距被壓縮到極限，排氣歧管直接集成到氣缸蓋中，變速箱、電動機和逆變器被整合為一個高度集成的單元。整臺引擎相比奔馳現(xiàn)有的四缸引擎在各個維度上都更小，重量減少了約17%。

 

選擇四缸而非三缸的設(shè)計，是為了在緊湊與精致之間找到平衡。奔馳通過多層隔音泡沫和特殊的覆蓋材料，大幅降低了噪音與振動，使引擎運行更加安靜。

M252引擎目前提供三種動力調(diào)校版本：基礎(chǔ)版本輸出134馬力或161馬力，高配版本CLA 4Matic則達到188馬力，并通過四輪驅(qū)動系統(tǒng)實現(xiàn)卓越性能。這樣的功率輸出在同級別引擎中屬于領(lǐng)先水平，例如Mini Cooper的1.5升引擎提供154馬力，而大眾高爾夫的1.5升引擎最高為148馬力。

未來，這款引擎還有潛力被調(diào)校至更高功率，以滿足運動化車型的需求。據(jù)奔馳動力總成工程師Karsten Krebs透露：“這些只是我們的起步數(shù)據(jù)，未來還有更多可能。更接近柴油引擎的燃油效率！”

盡管目前奔馳尚未公布官方的油耗數(shù)據(jù)，但他們表示，這套輕混動力系統(tǒng)的油耗表現(xiàn)非常接近柴油引擎。例如，現(xiàn)款搭載2.0升柴油引擎的CLA，官方油耗為每加侖約55英里（約4.3升/100公里），實際測試中甚至可達到每加侖60英里（約3.9升/100公里）。如果新款1.5升M252引擎能夠接近這一水平，那么它將成為市場上最節(jié)能的汽油引擎之一。

 

新CLA還搭載了一臺27匹馬力的電機，能夠在短距離內(nèi)單獨驅(qū)動車輛，最高時速可達100公里/小時。這臺電動機由1.3kWh的48V電池供電，電池被緊湊地安裝在前排座椅下方，通過減速回收能量進行充電，最大回收功率可達25kW。

值得一提的是，電機的加入讓奔馳得以取消傳統(tǒng)的起動機。輕混系統(tǒng)的啟停功能幾乎感覺不到啟動或關(guān)閉時的震動，為駕駛者帶來更平順的駕駛體驗。

全新梅賽德斯奔馳CLA及其“M252” 1.5升渦輪引擎的到來，充分體現(xiàn)了奔馳對多元化動力選擇和高效燃油經(jīng)濟性的重視。作為一款為電動車時代設(shè)計的車型，CLA并未完全放棄內(nèi)燃機，而是通過創(chuàng)新的輕混系統(tǒng)為消費者提供了一個高效、環(huán)保的選擇。在電動車與內(nèi)燃機共存的過渡階段，這種兼具燃油效率與性能的汽油引擎無疑將繼續(xù)鞏固奔馳的市場地位。