2024年已經過去了，在這一年時間里，我們見識到了許多的熱銷車，也看到了有些明明處在風口上，但銷量卻一塌糊涂的車型。那今天我就帶大家來回顧一下我們所認為的2024年失敗了的2款方盒子SUV，它們分別是現代的第五代勝達和福特的全新一代烈馬，下面就讓我們一起來看看。

先說現代第五代勝達，這款車在今年8月30日開幕的成都車展上正式上市，新車售價19.58-26.88萬元區間，全系共5款車型可選。從廠家所公布的價格來看，能看出他們對第五代勝達是很有信心的，可恰巧是這份盲目的“自信”，卻最終讓廠家遭受到了“反噬”。

你們可能都不知道，現代勝達自從8月底上市至今，沒有任何一個月的銷量超過了500輛。即便是在買車最火爆的12月份，其也僅交出了一份430輛新車的銷量成績單。所以，面對這樣的市場銷量表現情況，難道第五代勝達還不能被稱之為是去年最失敗的方盒子SUV嗎？

人們常說：賣得好的車型，不一定是好車，但賣得不好的車型，一定有它賣不好的原因。而來到第五代勝達身上，它之所以會賣不好，我認為最主要的也是因為廠家把價格給定高了。

畢竟，沒有誰會愿意花近20萬起步的價格（指售價19.58萬元的低配車型），去買一臺連自動空調、感應雨刷都沒有的所謂方盒子SUV，因此，當價格與價值不那么地對等時，消費者所留給它的，自然也就只能是冰冷的銷量數據了。

再來看福特全新烈馬。這款方盒子SUV比第五代勝達好一些的是，它去年有好幾個月的銷量都超過了1000臺，所以從市場認可度來說，福特烈馬是比現代勝達要更受歡迎一些的。

不過，這種所謂的受歡迎，在我們看來也只是“矮子里面拔將軍”而已。怎么說呢？首先，福特烈馬賣近30萬起步的價格還是貴了。畢竟，在海外市場，福特Bronco的起售價也就37995美元，換算成人民幣也只有28萬，可是國產之后呢？價格直接干到了29.98萬起，這顯然就拉低了它的性價比。

其次，據那些選擇了福特烈馬的消費者反映，訂車后遲遲不能交付，不僅提車慢、訂車也難，最重要的是，提車還要購買幾萬元不等的配件，那這可就有點下頭了。明眼人都知道，這不等同于是變相加價銷售嗎？所以綜合下來，也就體現出福特烈馬在銷售環節是沒有太多誠意在的。

最后，從產品層面來看，盡管福特烈馬配備了賬面數據還算不錯的2.3T四缸發動機，但你要知道，在海外市場這車配的可是2.7T V6發動機，那這差距是不是一下就出來了？

再者說了，福特烈馬普通版所擁有的中鎖/后鎖、低速四驅、蠕行模式、坦克轉彎等越野配置，同價位里的坦克400、方程豹豹5它們也都有，而且價格還能做到更便宜。因此，當福特烈馬所謂的最強越野功能在國產越野車面前沒有太大優勢時，你說國人是買它還是買其它國產越野車呢？

所以說，在今天這樣的市場環境之下，福特烈馬為什么在2024年沒有取得亮眼的銷量數據表現？除了自身定價有問題和產品力不夠強勁等因素外，也還跟國產車在硬派越野SUV領域越來越有實力的原因有關。放5年前，福特烈馬以這個價格在國內市場銷售或許能火，但現在，市場早已經不再是合資大，所以，新的2025年，福特烈馬只怕會更難，你覺得呢？

最后，了解完現代第五代勝達和福特全新烈馬這兩款方盒子SUV在2024年的折戟，你是如何看待它們的呢？這兩款車型的滯銷，究竟是產品力方面的原因、還是定價上的失誤呢？歡迎在評論區里留言說說，咱們一起來交流探討下。