兩鬢斑白的尹同躍終于迎來了奇瑞的敲鐘時刻。

2025年9月25日，奇瑞汽車正式登陸港交所，股票代碼為9973.HK，發行價為30.75港元/股，募資規模達91.4億港元，成為港股市場2025年以來最大車企IPO。奇瑞汽車董事長尹同躍和蕪湖市委書記寧波共同敲鐘。

當日奇瑞開盤價為34.2港元/股，上漲11.22%，市值一度突破2000億港元，最終收報31.9港元/股，收盤價較發行價上漲3.74%，首日收盤后市值為1839.75億港元。

對比已在港股上市的其他中國車企，奇瑞這一市值已接近吉利汽車當日市值1866.86億港元，超過長城汽車、小鵬、蔚來的港股市值，與理想汽車的2183.7億港元也僅有微小差距。

這對奇瑞來說，可以說是非常亮眼的表現了，也足見資本市場對奇瑞的認可。

對于已經成立28年的奇瑞來說，這是一場遲到21年的IPO，也是中國車企“最坎坷”的資本故事。

早在2004年，奇瑞就嘗試借殼安徽巢東股份實現上市，不過以失敗告終。2016年，嘗試以旗下奇瑞新能源借殼上市，再次失敗。尹同躍在2022年接受媒體采訪時還曾感嘆：“奇瑞十年前就該上市了，但很可惜錯過了時機。”

作為對比，吉利、比亞迪、長城早已實現IPO享受了資本紅利，2015年之后成立的一批造車新勢力也在成立幾年時間內先后登陸資本市場。而奇瑞在21年坎坷又漫長的艱辛歷程中，總計七次沖擊上市，直到今年才順利實現在港交所敲鐘。

尹同躍在上市儀式上稱，奇瑞將借助資本的力量，加速技術創新，深化全球布局，持續做強汽車主業。同時也將積極培育更多優秀企業，助力它們接力上市，構建產業生態。