你趕早班機(jī)，拖著兩個(gè)大箱子沖進(jìn)虹橋機(jī)場，打車軟件刷了五遍都沒車，心里正發(fā)毛，一抬頭——一輛飛凡F7悄無聲息停在你面前，車門自動(dòng)打開，后排三聯(lián)屏亮著“歡迎乘坐進(jìn)博會(huì)專車”，導(dǎo)航顯示前方3分鐘到安檢口，電池?fù)Q完還能跑600公里，你連充電焦慮都忘了。

 

這不是科幻片，是上海今年給進(jìn)博會(huì)準(zhǔn)備的日常。

 

榮威E6和“大家7”早就不是新鮮事了，但飛凡F7的出現(xiàn)，才真正讓人意識(shí)到：這屆交通保障，不是在湊數(shù)，是在重新定義什么叫“體面出行”。3分鐘換電，比你買杯咖啡還快，續(xù)航直接干到600公里，別再說新能源車跑不遠(yuǎn)了，人家連充電站都不用等。

你以為這只是車好？

錯(cuò)。

你手機(jī)里高德地圖多了一個(gè)“進(jìn)博出行”專區(qū)，點(diǎn)開就能看見哪個(gè)上客點(diǎn)還剩幾輛車，等多久，清清楚楚。

 

不用再站在寒風(fēng)里瞎等，也不用跟司機(jī)扯皮“怎么還沒來”。

系統(tǒng)比你更懂你的時(shí)間。

更狠的是，那些你平時(shí)根本不會(huì)注意的細(xì)節(jié)，全被翻出來了。50輛英倫TX5，輪椅升降裝置一按就下來，P6停車場專門劃了塊地，不搶不擠，安靜等候。

全市300多輛無障礙車，去年才250，今年多了一成——不是口號，是真有人在數(shù)，真有人在改。