2025年，新能源汽車行業(yè)依然新聞不斷。

今年上半年，全國(guó)新能源汽車銷量達(dá)到‌693.7萬輛‌，同比增長(zhǎng)40.3%，占汽車新車總銷量的44.3%，再創(chuàng)歷史新高。

同時(shí)，市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)也加速行業(yè)洗牌，威馬、哪吒等一批造車新勢(shì)力接連退場(chǎng)，留下的不僅是空曠的廠房與未竟的產(chǎn)線，更有數(shù)以百萬計(jì)陷入售后泥潭的車主。

他們手中的車成了“絕版車”，質(zhì)保化為泡影，維修配件難尋，甚至難以購買車險(xiǎn)。原本由企業(yè)承擔(dān)的售后責(zé)任如今已經(jīng)變成了困擾車主們的難題。“爛尾車”該怎么辦，記者進(jìn)行了調(diào)查。

車還在，售后保障沒了

“別碰我，修車沒件。”最近，溫州市民姚先生網(wǎng)購了一張貼紙貼在車上，既是善意提醒，也是無奈自嘲。

2019年，姚先生花了10多萬元購買了一輛威馬牌新能源汽車，當(dāng)時(shí)他敢于嘗鮮，是因?yàn)檫@輛車的智駛、配件和顏值都很符合他的期待，車企生產(chǎn)基地又在溫州當(dāng)?shù)亍?/p>

讓人始料未及的是，威馬在2023年轟然倒下，進(jìn)入破產(chǎn)重整，眾多車主和車企一樣身陷泥潭。

小電瓶故障，車子無法啟動(dòng)；車窗升降器損壞，雨天不敢開出門；中控顯示器黑屏，成了塊“板磚”……除了各種小毛病，更讓姚先生頭疼的是，動(dòng)力電池異常衰減，續(xù)航里程從520公里降到只有200公里。

“4S店早就關(guān)門歇業(yè)，客服電話也無人接聽，車企的質(zhì)保承諾成了空頭支票。”姚先生只得找外部維修廠，不僅價(jià)格昂貴，而且毛病難根治，“換一個(gè)小電瓶花了六百多元，升降器和控制系統(tǒng)不兼容，一修再修”。

“車還在，售后保障沒了。”“爛尾”新能源汽車車主的遭遇，折射出新能源汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型陣痛。

早年，在政策紅利、資本熱捧與市場(chǎng)需求的三重驅(qū)動(dòng)下，新能源汽車賽道涌入大量玩家，融資、建廠、出新品，上演著速度與激情的戲碼。當(dāng)行業(yè)的“泡沫”開始破裂，缺乏核心技術(shù)、過度依賴資本輸血、產(chǎn)品力不足的品牌，陷入經(jīng)營(yíng)危機(jī)。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，最近十年有將近30家新能源車企黯然退場(chǎng)，平均每年3家“暴雷”，留下數(shù)百萬“絕版車”。

失去車企的售后保障，車主除了蒙受經(jīng)濟(jì)損失，還要承擔(dān)安全風(fēng)險(xiǎn)。

今年6月，哪吒汽車被嘉興市中級(jí)人民法院裁定進(jìn)入破產(chǎn)重整程序。最近這段時(shí)間，來自臺(tái)州的哪吒車主王女士咨詢了3家保險(xiǎn)公司，她的車能保交強(qiáng)險(xiǎn)，但對(duì)于車損險(xiǎn)等商業(yè)險(xiǎn)是否能保，保險(xiǎn)公司沒有正面答復(fù)。“有一家保險(xiǎn)公司表示，可以在提高保費(fèi)或降低保額的情況下可以考慮承保，畢竟配件難找，理賠時(shí)可能引發(fā)爭(zhēng)議。”王女士說，如果沒有商業(yè)險(xiǎn)，車輛相當(dāng)于半“裸奔”狀態(tài)，使她不敢開這輛車上路。

前不久，中國(guó)消費(fèi)者協(xié)會(huì)發(fā)布的《汽車投訴情況專題報(bào)告》顯示，車企倒閉退市后，消費(fèi)者車輛售后無保障已經(jīng)成為消費(fèi)者集中投訴的問題。