10月28日，騰勢N8L正式上市，SKU異常清爽，只有兩個版本，分別是29.98萬起的尊榮型，以及32.98萬起的旗艦型，比預售價又便宜了2萬塊錢。

1個月之前，騰勢N8L開啟預售的時候，我們其實已經報道過。

當時我們就提到：在30-35萬這個價格段，由于淘汰賽激烈，國產車已經來到了一個幾乎每款車都是大滿配的發展階段。

而越是大滿配，就越是要打出自己的性格和特色，否則就會很容易吃力不討好、泯然眾“車”。

那么，騰勢N8L的特色是什么？它跟同級別大六座SUV相比，又有哪些優勢呢？

體驗夠好嗎？

雖然有家用屬性的定位，但騰勢N8L最令人驚喜的其實是它的操控。

騰勢N8L全系標配了三電機和2.0T的發動機，而同價位甚至更高價位的大SUV，普遍采用雙電機和1.5T發動機的動力組合。

對比來看，騰勢N8L的動力配置確實能夠甩開大部分競爭對手。

在這么強的動力配置加持下，騰勢N8L的綜合扭矩達到了871N·m，零百加速則達到了3.9s。

動力強還沒完，騰勢N8L還全系標配了后輪轉向，轉彎半徑僅為4.58m，堪比A0級小車，一下子就讓這個擁有5.2m大塊頭的騰勢N8L有了小身板的靈活性。

之前我們開著騰勢N8L跑過山，在雙車道山路彎道調頭的時候，僅用了兩把，騰勢N8L就完成了掉頭，非常干脆利落。

如果是在城市里的話，想必體驗也會非常好，比如在面對老小區、胡同或者放學接孩子等比較狹窄或者擁堵的場景，后輪轉向肯定能發揮很大的價值。

懸架方面，騰勢N8L搭載了雙腔空氣懸架、電控可變阻尼減振器、前雙叉臂+后五連桿的懸架組合。

駕駛起來之后，這套懸架給人的感受不像其他很多家用車那樣過分追求舒適，甚至還有一點點偏硬的感覺。

如果不喜歡開起來有船感，騰勢N8L或許會非常適合你。

事實上，騰勢N8L的懸架也不得不偏硬一些。

畢竟它的整備質量已經達到了2980kg，再坐上人、載上物，輕輕松松就超過了3000kg，懸架偏硬一些，才能撐得住。

舒適配置方面，騰勢N8L標配的就更多了，比如三開門冰箱、遮陽簾、小桌板、一二排通風加熱按摩、三排加熱等。

不過如果要有后配娛樂屏、副駕零重力座椅，就得上頂配了。

值得注意的是，騰勢N8L三排還有個100mm的滑移行程，可以拓展后備廂空間。