身處汽車產業百年未有之大變局，中國汽車流通行業正面臨前所未有的深度變革期。

由于新能源和智能化浪潮疊加，中國汽車市場進入深度調整階段，汽車經銷商與上市車企的銷售渠道及品牌結構也在發生改變。

只是誰也沒想到，一次“觸電”帶來變革，會改變成千上萬人的命運。

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中國汽車流通協會（以下簡稱“流通協會”）數據顯示，2025年上半年汽車品牌授權店數量較2024年底減少1.9%。

其中，按品牌匯總，汽車4S店上半年新增2124家，但減少2749家，凈減少625家。

該協會預計，2025年中國汽車4S店凈減少數量在1500家左右。

過去幾年，由于中國汽車市場格局發生深刻變化，中國品牌崛起勢不可擋，合資車企和豪華車經銷商授權店關停并轉頻發，其中品牌遷移（翻牌）現象尤為突出。

有某合資車企經銷商投資人告訴《汽車K線》，原來該品牌在北京有17家4S店，但去年僅剩8家，今年可能還會減少。

不難發現，渠道品牌調整的背后，是眾多經銷商在品牌切換十字路口的艱難抉擇。

綜合流通協會乘聯分會與中汽協數據，中國目前汽車庫存超過300萬輛；而過去較長一段時間，庫存預警指數從未低于50％警戒線。

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近五年，龐大集團、廣匯汽車等大型上市汽車經銷商集團接連爆雷退市，也有和諧汽車、中升控股轉投新勢力品牌和新能源車企麾下。

美東汽車更是參與投資港股上市！

可在資本市場，汽車經銷商整體上面臨較大挑戰。