“這個姓比較少見，第一次見面念出來的估計都和我一個姓。”2025年11月21日廣汽集團2025年廣州車展采訪時，新任廣汽集團總經理閤先慶首先向央廣網等媒體介紹起姓氏。

以業內少見的開場方式，閤先慶開啟作為廣汽集團核心領導的新職業生涯。5天前，廣汽集團官微公布新一屆領導班子，其中，廣汽集團副總經理閤先慶升任總經理，與董事長馮興亞搭檔，廣汽集團正式進入“馮閤”時代。

隨之到來的2025年廣州車展成為新班子首秀。作為東道主，廣汽集團在車展期間打出一套“組合拳”。先是11月16日，廣汽埃安新車型i60率先發布，閤先慶作為新總經理出席活動；4天后，與華為合作的新品牌啟境在華為乾崑生態大會上正式亮相；11月21日，廣州車展廣汽集團發布會上，馮興亞將閤先慶推至臺前的同時回顧“番禺行動”一年得與失，推出“四大引擎”宣稱再造“新廣汽”。

“變革之路已經開啟，變革的果子正在成熟。廣汽將以‘番禺行動’為指引，打造新技術、新產品、新服務、新生態四大核心發展引擎，力爭在‘十五五’期間，實現再造新廣汽的目標。”進入改革的攻堅期，馮興亞堅定以“番禺行動”推進業務轉型，方向未變。

（廠商供圖，央廣網發）

可市場并不溫柔以待。

自2024年廣州車展發布“番禺行動”，以自主新能源為突破重點以來，廣汽集團遭遇嚴峻的市場挑戰，相關數據暫未獲得提升。不久前，馮興亞稱，廣汽集團進入“戰時狀態”凸顯局勢的嚴峻。

“本輪變革的核心目標，就是要提升廣汽產品在市場上的競爭力，實現商業成功。”對于改革目標，閤先慶在采訪中旗幟鮮明地表示。

所以，無論是牽手華為打造新品牌，還是重整之后的自主三品牌，亦或是與京東等合作展開新的突圍，嘗試不同方法和路徑的廣汽集團亟待一場市場大勝走出改革變動期，找到突圍之路。

這是新班子一場迫在眼前的大考。

改革一年得與失

“一年前的今天，我們就是在這里吹響了‘番禺行動’的號角。說實話，這一年來汽車行業真的很卷。”對于“番禺行動”推進一年的冷暖，馮興亞體會深刻。

（廠商供圖，央廣網發）

2024年廣州車展上，廣汽集團發布了三年“番禺行動”，通過四大改革舉措，五大保障，在2027年實現自主品牌占集團總銷量60%以上，挑戰自主品牌銷量200萬輛。

那時候，幾乎和所有汽車國企一樣，廣汽集團正面臨新能源和智能化變革帶來的行業挑戰。

2020年前后，新能源在中國市場異軍突起，新勢力乘勢而來，一批自主品牌也紛紛追上，比亞迪、特斯拉、蔚來來勢洶洶，以合資品牌為主要支柱的汽車央國企均遭遇挑戰，從武漢的東風汽車到長春的中國一汽，再到上海的上汽集團，倚重合資品牌的它們份額和利潤都呈現下滑。

廣汽集團稍好，憑借純電品牌埃安更早入局，并在2023年達到48萬輛，幫助廣汽集團在“十四五”中前期穩住局面，在新能源轉型初期保持穩健。

然而，進入2024年以來，新能源智能化競爭進一步加快，市場產品升級加快的同時，華為、小米等新入局者進一步攪動局面，汽車央企在合資力量進一步承壓下，遭遇更嚴峻的挑戰。

此前一度順風順水的廣汽集團在埃安新品短缺、路線單一以及昊鉑高端突圍遇阻下，迎來市場沖擊。2024年，廣汽集團汽車產銷量分別為191.66萬輛和200.31萬輛，業績承壓。