豐田終于放棄佛系”“25萬買減配殼子”——全新凱美瑞的曝光在車友圈掀起兩極論戰，一邊是230馬力混動系統+15英寸大屏的激進升級，一邊是減配爭議與“碾壓Model Y”的大膽宣言。這款全球超2000萬輛銷量的中型車，此次換代究竟是實力逆襲還是營銷炒作？

基于TNGA-K平臺打造的全新凱美瑞，其2.4T混動系統最大功率達169kW（約230馬力），匹配6AT變速箱與四驅系統，零百加速成績較老款提升1.2秒，實測市區通勤百公里油耗僅4.2L，一箱油綜合續航突破1200公里。

對比Model Y入門版215馬力、百公里電耗13.8kWh，在長途出行場景中，無需依賴充電樁的優勢顯著，尤其契合三四線城市用戶需求。價格層面，其17.18萬起售價比Model Y門檻低近8萬元，即使頂配版本也控制在25萬內，性價比差距直觀可見。

智能座艙的進化并非單純堆料，15英寸懸浮大屏內置高通驍龍8155芯片，12GB運行內存保障多任務流暢切換，原生應用商店涵蓋音樂、K歌等資源，AR-HUD抬頭顯示能將導航信息投射至風擋。

但實測中，屏幕黑色邊框在強光下可視性一般，語音識別率85%雖優于老款，卻仍落后于新勢力車型。值得注意的是，實體空調按鍵的保留提升了駕駛時的盲操便利性，這一設計取舍恰好擊中部分用戶對“智能不等于復雜”的訴求。

底盤調校延續了豐田的舒適基因，優化后的雙叉臂式獨立后懸架配合極低速閥減震器，能有效過濾路面細碎顛簸，剎車點頭緩解系統通過制動力分配控制車身俯仰，提升乘員舒適度。