最近眾泰汽車這事兒，真是越看越迷。董事長上任兩個月就辭職，新總裁又是個奇瑞老將，整個管理層換了好幾撥人，看起來像是要翻身了。但仔細一扒，發現事情沒那么簡單。

12月底的時候，眾泰突然發公告，說董事長李立忠因為“家庭原因”辭職了。這人10月底才剛上任，算下來也就干了兩個月。更巧的是，他之前在奇瑞干了二十多年，當過新能源公司的一把手。大家都以為他是來帶隊重啟生產的，結果人還沒坐熱板凳就走了。

接他班的也不是外人。新提名的董事韓必文，也是從奇瑞出來的。這哥們在奇瑞干了快二十年，后來還去過觀致和奇瑞捷豹路虎，管過制造和質量。11月底他就已經當上了眾泰的總裁，現在又要進董事會，很明顯是要接手大權。

不只是這兩個人，你再看其他崗位，林隆華、吳東林，也都是奇瑞體系里出來的。現在眾泰六名非獨立董事里，三個都帶“奇瑞系”背景。說是巧合吧，誰信？

 

可問題來了，奇瑞官方馬上出來否認，說根本沒這回事，什么借殼上市、重組眾泰都是瞎傳。那這些人一個接一個空降過來，到底是誰的意思？

有意思的是，另一邊還出現了一群“步步高系”的人。段永平雖然早就退休了，但他創辦的步步高體系一直挺活躍。最近眾泰的高管名單里，冒出幾個有步步高背景的人，管財務的、管資本運作的，清一色是那條線出來的。

網上就開始傳，是不是段永平想間接造車？可他自己早幾年就說過，不會重出江湖，也沒聽說要造車。但OPPO和vivo倒是確實在投汽車相關的技術，比如智能座艙、芯片這些。所以也不排除他們通過熟人往眾泰塞人，先占個坑。

這家公司現在的情況，說白了就是快不行了。從2019年到2025年，連著虧了六年，總共虧了兩百五十多個億。今年前三季度虧了兩個多億，總資產才三十多個億，凈資產只剩一千多萬，差不多就是資不抵債了。