實(shí)測(cè)300公里后發(fā)現(xiàn)凱迪拉克CT5和帕薩特pro差距明顯不能比。

有老鐵問(wèn)CT5和帕薩特pro這兩臺(tái)車(chē)該怎么選？看似完全不搭噶的兩臺(tái)車(chē)卻犯了難，原因是他要買(mǎi)婚車(chē)，家里出一半錢(qián)讓他提新款的帕薩特pro，而他一直很喜歡凱迪拉克CT5。其實(shí)這兩臺(tái)車(chē)不僅有品牌檔次之分，開(kāi)起來(lái)的性格也完全不一樣。帕薩特是賢妻良母型，CT5就是御姐型。具體要怎么選？看完下面這個(gè)視頻就知道了。

 

·先說(shuō)一下動(dòng)力，CT5給人的印象就是大馬力后驅(qū)車(chē)，動(dòng)力足。全系都是2.0t的高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力237匹，搭配了10AT變速箱，百公里加速7.3秒，可以說(shuō)這套動(dòng)力總成是很吸引人的。

同價(jià)位可以選擇帕薩特pro的龍運(yùn)版，也是2.0t的高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力220匹，搭配了祖?zhèn)鞯?檔雙離合變速箱，實(shí)測(cè)了百公里加速也可以跑到7.3秒。明明兩臺(tái)車(chē)的動(dòng)力參數(shù)差距不小，為什么加速成績(jī)卻差不多？這里就要敲重點(diǎn)了，開(kāi)始我就說(shuō)它們的性格不同，差別就在這里。

 

CT5雖然馬力大、檔位多，但低速的動(dòng)力傳輸效率并不高，尤其是40碼之內(nèi)，總給人一種動(dòng)力憋著的感覺(jué)。發(fā)動(dòng)機(jī)有點(diǎn)帶不動(dòng)10AT變速箱，只有來(lái)到中后段，動(dòng)力才會(huì)好不少，動(dòng)力也是隨踩隨有。

 

對(duì)比的帕薩特，別看這臺(tái)車(chē)是新款，但動(dòng)力總成還是老一套。不過(guò)也有好處，就是優(yōu)化的比較到位，只是低速2-3檔頓挫，雙離合這個(gè)老毛病始終解決不了。但只要過(guò)了這個(gè)區(qū)間，低速加速感比CT5更好，開(kāi)起來(lái)很輕快，隨后變速箱也幾乎沒(méi)有頓挫感，深踩油門(mén)降檔迅速。不過(guò)跑高速，動(dòng)力持續(xù)性不如CT5。

 

·底盤(pán)方面，雖然它們都是前麥弗遜后多連桿懸掛，但CT5的麥弗遜是經(jīng)過(guò)加強(qiáng)化的雙球節(jié)結(jié)構(gòu)，趕不上雙叉臂，但比麥弗遜更好。當(dāng)然更重要的是它是縱置后驅(qū)，帕薩特是前驅(qū)，所以跑起來(lái)就會(huì)發(fā)現(xiàn)低速帕薩特懸掛慮震性還不錯(cuò)，CT5懸掛有點(diǎn)硬，不是特別舒服。

但來(lái)到彎道比較多的路況下就會(huì)發(fā)現(xiàn)，開(kāi)CT5劈彎簡(jiǎn)直不要太爽，方向盤(pán)調(diào)教偏沉，并且很精準(zhǔn)，坐姿也低，開(kāi)起來(lái)非常爽。而帕薩特來(lái)到這樣的路段，你不能太快過(guò)彎，它非常容易出現(xiàn)推頭問(wèn)題。