廣汽本田3家工廠原定于2026年1月5日復產的計劃再度生變。

1月5日，本田宣布，將廣汽本田三座工廠的復工時間推遲至1月19日。即繼續停產兩周，共10個工作日。

廣汽本田回應稱，此次調整系綜合考慮半導體供應及生產線技術改造等因素，屬于對2026年1月生產節奏的短期安排，影響臺數相對可控，預計全年可通過加班等方式挽回產量，不會影響對終端客戶的產品交付。

值得注意的是，有接近廣汽本田的消息人士向媒體透露，此次延長停產的決策主要由本田方面統籌做出，而非合資公司單獨決定。此前，本田已宣布在日本和中國工廠同步實施減產或停產計劃。

本輪停產延期的關鍵原因仍是“缺芯”。據日經中文網報道，安世半導體芯片出貨中斷引發車規級芯片結構性短缺，對本田全球供應鏈形成沖擊，其在中國、北美及日本的多座工廠陸續被迫減產或停產。

本田預計，截至2026年3月的財年，因芯片短缺導致產量不及預期，營業利潤將縮水約1500億日元，并將全球銷量目標從362萬輛下調至334萬輛。

廣汽本田官方及第三方數據顯示，截至2025年11月底，廣汽本田累計銷量為30.09萬輛，同比下降超過20%。部分明星車型如飛度11月銷量甚至歸零，純電SUV燁P7則主要依靠降價促銷去庫存，產能利用率偏低。