各位朋友，今天樹(shù)哥帶大家來(lái)聊聊奔馳調(diào)整電動(dòng)化目標(biāo)這件事兒。最近聽(tīng)說(shuō)奔馳的老大康林松在股東大會(huì)上宣布，他們決定調(diào)整之前提出的2030年主要市場(chǎng)全面電動(dòng)化的宏偉藍(lán)圖，而且還要加強(qiáng)對(duì)內(nèi)燃機(jī)車(chē)型的投入。同時(shí)，歐洲汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)的頭兒、雷諾集團(tuán)的大佬盧卡·德·梅奧也說(shuō)了，歐盟在2035年全面告別燃油車(chē)是可行的，但條件得合適才行。

消息一出，咱們國(guó)內(nèi)汽車(chē)圈里就有不少人在議論紛紛，有的人說(shuō)歐洲是不是不玩電動(dòng)車(chē)了？是不是電動(dòng)車(chē)是個(gè)坑？現(xiàn)在就剩中國(guó)還在堅(jiān)持純電動(dòng)車(chē)路線了？是不是現(xiàn)在不能買(mǎi)電動(dòng)車(chē)了？但樹(shù)哥覺(jué)得，咱們得冷靜分析一下。首先，不管是奔馳還是整個(gè)歐盟，人家并沒(méi)有說(shuō)徹底放棄新能源車(chē)，所以這些說(shuō)法有些過(guò)于草率。其次，雖然國(guó)外車(chē)企對(duì)新能源車(chē)的熱情可能沒(méi)咱們國(guó)內(nèi)車(chē)企那么高，但這不代表他們不看好電動(dòng)車(chē)的發(fā)展。

那為啥國(guó)外車(chē)企在新能源車(chē)上沒(méi)咱們這么積極呢？我覺(jué)得很重要的一點(diǎn)是，咱中國(guó)車(chē)企在新能源技術(shù)上跑得賊快，不僅繞過(guò)了他們?cè)谌加蛙?chē)積累的那些技術(shù)優(yōu)勢(shì)，而且還開(kāi)始在技術(shù)上反超他們。比如，寧德時(shí)代的電池技術(shù)、比亞迪、吉利這些國(guó)內(nèi)大廠申請(qǐng)的一大堆專利，已經(jīng)不知不覺(jué)給國(guó)外車(chē)企設(shè)了技術(shù)門(mén)檻。

這就好比以前鄰居家的孩子力氣大，總是欺負(fù)你，但現(xiàn)在你個(gè)子噌噌往上長(zhǎng)，力量也越來(lái)越大，慢慢就有了反超他的可能。在這場(chǎng)比喻中，外國(guó)車(chē)企就像是那個(gè)曾經(jīng)力量強(qiáng)大的鄰家孩子，而咱們自主車(chē)企就是在快速成長(zhǎng)的那個(gè)小孩。

咱們中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)過(guò)去被外國(guó)車(chē)企牢牢掌控了三十多年，既是他們賺得盆滿缽滿的地方，也是單車(chē)?yán)麧?rùn)最高的市場(chǎng)之一。如果咱們自主車(chē)企和中國(guó)市場(chǎng)能夠在新能源這條路上趟出一條道來(lái)，那對(duì)外國(guó)車(chē)企來(lái)說(shuō)，打擊可就大了去了，而且這還不是短期的影響，而是長(zhǎng)期的衰落。

依靠咱中國(guó)市場(chǎng)的龐大規(guī)模，完全可以孕育出幾家超級(jí)強(qiáng)大的自主車(chē)企，讓他們有足夠的實(shí)力走向國(guó)際市場(chǎng)?，F(xiàn)在，特別是在新能源領(lǐng)域，自主車(chē)企已經(jīng)掌握了對(duì)付外國(guó)車(chē)企的殺手锏，讓這些外國(guó)品牌在中國(guó)市場(chǎng)過(guò)得越來(lái)越艱難。

你看今年初，國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)的價(jià)格策略已經(jīng)把入門(mén)級(jí)車(chē)型的價(jià)格壓到了白菜價(jià)，花個(gè)十萬(wàn)左右就能買(mǎi)到一臺(tái)動(dòng)力強(qiáng)勁、節(jié)能省油、配置豐富的新能源車(chē)，這比同等價(jià)位的合資燃油車(chē)優(yōu)勢(shì)明顯多了。雖然短期他們可以用降價(jià)促銷(xiāo)來(lái)抵抗，但長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，一旦優(yōu)惠力度過(guò)大，想要再漲回去，那可就難于上青天了。

也就是說(shuō)，現(xiàn)在在中國(guó)市場(chǎng)上，國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)已經(jīng)把合資燃油車(chē)原有的價(jià)格體系攪得天翻地覆，把外國(guó)車(chē)企逼得喘不過(guò)氣來(lái)。他們的價(jià)格體系垮了，品牌價(jià)值縮水了，產(chǎn)品口碑也開(kāi)始下滑，這就是現(xiàn)在合資汽車(chē)面臨的現(xiàn)實(shí)情況。他們可能覺(jué)得，既然現(xiàn)在玩不過(guò)，那就先緩緩，換個(gè)賽道試試，比如氫能源或者其他新能源技術(shù)，像寶馬、豐田、現(xiàn)代這些大品牌正是這么做的。畢竟他們習(xí)慣了當(dāng)大佬，怎么可能輕易接受被后起之秀超越的事實(shí)呢！

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