特斯拉2024年第一季度的車(chē)輛交付量為45.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8%，但增速明顯下降。競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中國(guó)比亞迪的快速增長(zhǎng)、吉利汽車(chē)和小米等新生電動(dòng)汽車(chē)品牌的出現(xiàn)和咄咄逼人的價(jià)格政策被認(rèn)為是特斯拉增長(zhǎng)放緩的主要因素。

工廠(chǎng)效率急需改善，再加上銷(xiāo)售持續(xù)放緩，特斯拉今年2024年第一季度股價(jià)比去年年末足足下跌29%。這從側(cè)面證明特斯拉遭遇了2022年以來(lái)最糟糕的情況。

 

最近在美國(guó)股市，特斯拉股價(jià)前景黯淡，賣(mài)空投資劇增。有分析認(rèn)為，特斯拉去年為克服全球電動(dòng)汽車(chē)增長(zhǎng)放緩而選擇的降價(jià)措施因困難的市場(chǎng)狀況持續(xù)而失敗。

美國(guó)經(jīng)濟(jì)新聞專(zhuān)業(yè)媒體CNBC對(duì)11名財(cái)務(wù)分析師和特斯拉的財(cái)務(wù)狀況進(jìn)行了分析。特斯拉報(bào)道稱(chēng)，預(yù)計(jì)2024年第一季度將交付45.7萬(wàn)輛汽車(chē)。雖然是考慮到8%的增長(zhǎng)率，但與一年前36%的銷(xiāo)售額增長(zhǎng)相比，還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。

 

近日，《華爾街日?qǐng)?bào)》報(bào)道稱(chēng)，美國(guó)、中國(guó)今年第一季度特斯拉車(chē)輛交付量減少5%。也就是說(shuō)，雖然歐洲的車(chē)輛交付量有所增加，但隨著中國(guó)市場(chǎng)接連出現(xiàn)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，自2020年春天以來(lái)車(chē)輛交付量可能首次減少。

特斯拉增長(zhǎng)放緩存在多種因素。第一，特斯拉在全球電動(dòng)汽車(chē)第一大市場(chǎng)中國(guó)銷(xiāo)售低迷。中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手比亞迪2023年第四季度首次超越特斯拉，成為第一大企業(yè)。

 

另外，上個(gè)月小米發(fā)布的SU7價(jià)格比特斯拉Model 3低4000美元，預(yù)計(jì)將點(diǎn)燃電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)。SU7在公開(kāi)30多分鐘后就簽約了5萬(wàn)輛。也就是說(shuō)，特斯拉最終要想在中國(guó)增加銷(xiāo)售，必須進(jìn)行收益性下降的激烈價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)。

 

據(jù)分析，其他因素是埃隆•馬斯克的破格行動(dòng)和政治見(jiàn)解對(duì)美國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售低迷起到了一定作用。埃隆•馬斯克收購(gòu)代表性SNS推特后，將名字改為X后，接連發(fā)表了包括政治在內(nèi)的各種厭惡言論。據(jù)分析，由于回避工廠(chǎng)內(nèi)的種族歧視問(wèn)題，潛在的購(gòu)買(mǎi)者也減少了。

車(chē)輛交付減少是最明顯的數(shù)據(jù)，由于各種綜合因素，2024年第一季度特斯拉股價(jià)暴跌29%。這是2022年底以來(lái)最糟糕的情況。這是自2010年首次公開(kāi)募股以來(lái)的第三個(gè)最差股價(jià)。如果特斯拉今年想銷(xiāo)量反彈，全自助駕駛FSD的普及和訂閱功能的擴(kuò)大，穩(wěn)定的軟件更新將成為重要的因素。