2024年5月份新能源車銷量普遍實現了增長，但是比亞迪秦的銷量卻絕對依舊是亮眼的存在，5月份秦賣出57072輛，如果加上姊妹車型比亞迪驅逐艦05的32882輛，那么這個車型月銷量都突破9萬輛了，這個銷量在我國汽車工業(yè)歷史上都是堪稱獨一無二的存在，那么比亞迪秦真的如某些網友所言，是靠網約車銷量撐起來的嗎？

 

　　筆者給的答案當然是否定的，比亞迪秦系列里確實有部分是購買當作網約車，但車型主要是秦PLUS EV和秦PRO EV，在如今極低單價的網約車市場，插電混動的秦PLUS DM-i并不受網約車市場青睞，因為出行成本相對更高，所以比亞迪秦5月份的銷量，依舊是以家用車為主。那么為啥比亞迪秦PLUS DM-i會這么受歡迎呢？筆者認為主要是兩個原因，各位看官一起看看是否和你們想的一樣？

 

　　性價比高

　　正如華為余承東所言，比亞迪擅長卷價格。比亞迪秦PLUS DM-i榮耀版官方指導價直接7.98萬元起，當時這個價格一出，瞬間引起了很大的轟動，這個價格對于普通工薪階層而言，吸引力很大，畢竟油耗低，還能當電車用，價格便宜，秦PLUS DM-i和日產軒逸、大眾朗逸、豐田卡羅拉一起對比，作為普通人，你會選擇哪個？

 

　　對于普通工薪階層而言，他們對于汽車最敏感的就是價格和使用成本，其他的動力、舒適性都能適應，這也是以前日產軒逸、豐田卡羅拉備受青睞的主要原因之一，畢竟油耗低，保值的車，對于普通工薪階層而言很重要。

 

　　現在的比亞迪秦PLUS DM-i油耗更低，出行成本更低，最重要的是價格低，在終端有些地方優(yōu)惠下來，只要6萬多元的裸車價，這對于很多人而言，吸引力很大。

　　而且比亞迪秦PLUS DM-i榮耀版搭載的DM-i超級混動系統，零百加速能達到7.9秒，起步效率和加速性比同級別油車更好，配置上比起10萬元以下的合資車更好，而且入門就搭載了智能語音功能、倒車影像、6安全氣囊等實用配置，對于日常代步通勤十分友好，所以雖然秦PLUS DM-i底盤不如合資車，過彎的時候有一定側傾，舒適性也差一點意思，但是在現在的價格面前，都是可以接受的，所以銷量大增就毫不意外了。

 

　　市場存量大，獲得消費者信賴

　　在汽車市場，其實就是一個強者恒強的生存法則，對于普通人而言，信奉的就是根據銷量來選擇車型購買，因為對于普通人而言，現在負擔太重，房貸、教育、醫(yī)療等，沒那個實力去試錯。

 

　　而比亞迪秦PLUS僅僅是2024年前5個月銷量就達到了18多萬輛，市場存量更大，這么大的市場存量，也證明這款車可靠性高，這點從啟源a05價格比秦PLUS DM-i更便宜，但是銷量相差懸殊就可以看出端倪。

　　最后購買建議

　　比亞迪秦PLUS DM-i只適合簡單代步通勤，如果是追求舒適性、性能、智能化，那么顯然就是期望過高，也不是這個價位能達到的，所以如果只是普通工薪階層，預算在10萬元以下，那么秦PLUS DM-i可以當作優(yōu)先購買的選項。