目前，隨著奧迪A4L的價格跌破20萬的消息越傳越廣，不少人等著提一輛20萬的奧迪A4L，畢竟既擁有豪華屬性，又能擁有純正的德系汽車工藝。不僅奧迪A4L，奔馳C以及寶馬3系的價格幾乎全盤崩盤。

根據經銷商的報價可以看出，奧迪A4L的官方指導價為32.18-40.08萬，經銷商報價20.59-25.65萬；

 

寶馬3系的官方指導價為29.99-39.99萬，經銷商報價18.99-28.99萬；

 

奔馳C級的官方指導價為33.48-38.06萬，經銷商報價22.38-26.96萬。

 

根據銷量數據來看，三款車型的銷量都是居高不下，每個月平均都能夠達到1萬輛的銷售數據，足以證明三款車型的產品實力。畢竟如今的國產新能源吹噓的這么厲害，20萬級的B級車市場，依舊沒有34C的影響力強。

 

而對標34C的蔚來ET5、極氪007以及小米SU7等車型，與34C的銷量相比還是差了一點。不過這并不是說國產自主新能源車不好，而是說還需要時間去讓消費者去接受。畢竟不管是奧迪、奔馳還是寶馬幾乎都擁有著百年的汽車造車工藝，其印在消費者心中的地位是很難磨滅的。

 

當然了，目前34C銷量如此之好，還是離不開價格的優惠，就如剛剛我們提到的，奧迪A4L傳言都已經降到了20萬以內。根據經銷商的報價，寶馬3系的價格現在已經是18.99萬起售了。

 

雖然上了315，雖然傳動軸異響等問題，但是寶馬3系依舊是現在很多年輕人的首選車型。

現在的降價就是因為國產新勢力品牌的崛起，搶占了其市場份額，所以34C需要通過降價來刺激銷量。從數據來看，幾乎奧迪奔馳寶馬都是從2023年開始，在華的銷量出現明顯的下滑跡象，由于庫存越壓越多，不得已降價促銷清庫存，這也是降價的一部分原因。

 

在2023年我們就說過，2024年將會是大屠殺的汽車時代，很多車企可能頂不住壓力就會破產退市，開年的高合就是如此。

如今面臨著合資車型全面對抗國產車的跡象。從豪華品牌的奔馳寶馬奧迪再到日系品牌的豐田、本田、日產，豐田的經典車型卡羅拉已經降到了7.98萬，劍指比亞迪。

 

現在就如同世紀之戰，誰贏誰就能瓜分中國的汽車市場，誰輸誰就需要繼續下去磨練磨練。由于合資品牌進入國內市場較早，擁有著大量的客戶資源，這是合資車的優勢。

但是國產新勢力品牌的超高性價比也讓合資車型感覺到了壓力，通過降價來搶奪市場只能看出來合資車型怕了，不過，2024年時間剛剛過半，未來的汽車市場將會更加精彩。關注星星car，給大家每天帶來最新最前沿的汽車資訊。