7月初，各家的銷量數據出爐，咱們今天來關注傳統“華系”品牌銷量，比亞迪由于已經轉型新能源品牌，因此不在我們今天的統計范圍內。

 

奇瑞汽車

按照我們以往的印象，吉利應該是老大哥，但6月份奇瑞賣出超過20萬臺新車，名副其實的第一名，稍微有一些出乎意料。

 

 

具體來看，奇瑞旗下四大品牌，奇瑞是賣得最好的，超過12萬臺，星途和捷途也表現不錯，全新的iCAR品牌賣出了5907臺新車，對于一個全新的品牌來說不容易，而且目前就只有iCAR 03一款車，證明策略是正確的。

 

不過我們也注意到，奇瑞的熱銷，其實并不是只在國內。這20多萬臺的銷量中，有97034臺，是出口銷量，幾乎是占到了一半。這和奇瑞早期在海外的布局有很大關系。可以說奇瑞已經有了很大的重心轉移。

 

目前國內奇瑞最好賣的是瑞虎8和艾瑞澤8，捷途的表現也很穩定，X70和旅行者賣的不錯，風云系列正在慢慢爬坡。海外出口則是瑞虎7、瑞虎5x等相對低價一些的產品，在中亞地區很受歡迎。

吉利汽車

吉利公布的最新銷量數據顯示，6月銷量166085臺新車，包括吉利本品、極氪、領克三個品牌。在今天四大“華系”當中排名第二。

 

 

吉利的數據統計就很老實，三個品牌的銷量數據加一塊就是總銷量，奇瑞的銷量仔細看會發現有點對不上，應該是把一些商用車算進去了，稍微有點雞賊吧，也不算什么大問題。

 

吉利品牌賣了超過12萬臺新車，還算不錯，和奇瑞差不多。星越L、星瑞、帝豪這三款車做出的貢獻應該最大。畢竟產品力也到位，價格也合理。

 

而領克品牌就顯得有些不夠看了，尤其是在極氪都賣了2萬多臺的情況下。要知道我們國內消費者對于混動是更青睞的，極氪都是純電，而且現在就4款車，領克就算把燃油和插混算一起，也有7款車，只比極氪賣了4千多臺。這一現狀隨著領克Z10的出現可能會有所改變。

長城汽車

“四小龍”當中長城算是混得比較差的一個，6月份銷量差一點過十萬臺，僅為98080臺。差不多是奇瑞的一半，約等于奇瑞的出口銷量。

 

 

具體來看，哈弗的銷量無疑是占到了大比重，6月銷售47729臺，其中哈弗H6和大狗比較好賣。上個月哈弗H6新款上市，不排除有些地區有清庫存，當然也有可能很多消費者處于觀望狀態，想等一等有沒有撿漏。

 

坦克是第二好賣的品牌，月銷量26059臺，由于坦克的售價相比哈弗是高一些的，所以賣2.6萬臺不算少了，不過相比起巔峰時期需要等車甚至找黃牛加價，現在算是比較穩定的了，熱度變低。當然車本身沒什么大毛病，以前川西、甘孜地區都是用陸巡、普拉多，現在很多都用上了坦克300。

 

魏牌就比較難頂了，沒有公布單月銷量，只給了一個1-6月銷售19867臺的數據，可能確實不太好看吧。歐拉也挺尷尬，6月銷量剛剛突破6000臺，趕緊搞點新車才是正道。皮卡倒是賣得挺好的，超過1.5萬臺，市場占有率也很高。看來長城還是適合造這些接地氣的產品。

長安汽車

長安比較奇怪啊，只公布了新能源車的銷量數據，還是個籠統的6.4萬臺，不知道在想什么，有可能是統計的途徑比較復雜，或者不夠及時，咱們等等看吧，先來看新能源數據。

 

 

具體來看，長安啟源1-6月銷量72968臺，深藍1-6月銷量83858臺，阿維塔1-6月銷量29030臺。由于長安沒有給出6月份的具體數據，咱們倒推一下，減去1-5月的銷量，得到大致的數據如下：長安啟源1.5萬臺，深藍1.67萬臺，阿維塔4682臺。

 

其實這樣的成績不算亮眼，但也還不錯了，尤其是深藍，一共就三款車，還有一款G318是剛上的，其實6月的銷量就是SL03和S7撐起來的。而啟源就有點拖后腿了，啟源A05和Q05都是走的和比亞迪一樣的親民路線，但是銷量還不到秦PLUS的零頭。

 

整個6月份對于很多車企來說都是一個還不錯的月份，因為銷量都有所增長。但我們今天的分析，也看出了一些薄弱的地方，希望下個月有針對性地努力一下，2024賽季下半場做出一個好成績。