今天跑了11小時(shí),流水308塊,油錢就花了120。”杭州東站停車場(chǎng)里,老劉把煙頭按進(jìn)礦泉水瓶蓋,語氣像在念一張?bào)w檢報(bào)告。
數(shù)字?jǐn)[在眼前,7.87億單看著挺大,可少了去年那2億單的窟窿,再勻給全國30萬+司機(jī),每人每天得少五六單。
蛋糕小了,分的人沒少,咬下去就是空氣。
9月一到,暑熱消退,接送孩子的電動(dòng)車又霸占了自行車道,大理古城的游客也從古城門口退潮一樣散去。
學(xué)生開學(xué)、通勤模式固定、天氣適宜步行,這些細(xì)碎的日常變化,都在暗暗搶走網(wǎng)約車的訂單。
司機(jī)群里開始流行“早七晚九+午休”套餐,意思是早上七點(diǎn)到九點(diǎn)、晚上七點(diǎn)到九點(diǎn)死守派單密集區(qū),午休兩小時(shí)充電補(bǔ)覺,否則一天跑不夠三百塊,連租車錢都不夠交。
珠海的數(shù)據(jù)直接戳破幻想:合同到期不續(xù)租的超過六成,等于一百個(gè)人里有六十個(gè)把車鑰匙往回一扔,拍拍屁股走人。
重慶一個(gè)季度退出一萬兩千輛車,西安第二季度的兩千八百多輛注銷,像集體“退役儀式”,看著讓人發(fā)怵。
“高薪招聘司機(jī)月入萬元”的橫幅現(xiàn)在還貼在小巷電線桿,旁邊就是“以租代購,0首付提車”的小廣告。
不少新手以為撿到了方向盤,上車才發(fā)現(xiàn)車價(jià)悄悄加了GPS費(fèi)、管理費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi),一天不跑就好像利息在胸口滴血。
小平臺(tái)更離譜,燒錢時(shí)補(bǔ)貼像下雨,司機(jī)接一單補(bǔ)20,平臺(tái)說停就停,第二天一看自己的流水直接腰斬。
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